Если у Вас сломался холодильник, загляните в наш каталог мастерских. В нем представлена актуальная информация о сервисных центрах, мастерских и частных мастерах Вашего города.
Если же Вы профессиональный холодильщик или представитель сопутствующей профессии, имеет смысл зарегистрироваться на форуме, чтобы получить возможность общаться с коллегами. Кстати, зарегистрированным пользователям этот информационный блок не показывается.
пришел к клиенту,не морозит морозильник,холодильник 2хкомпрессорный2 х камерный марки НОРД(холодильная камера ранее ремонтировалась- проверил-работает,морозильная камера нет-заводской заправочный штуцер,фильтр)Как обычно поменял фильтр,продул,свакумировал ,заправил.через неделю звонит клиент говорит что теперь не работает холодильная камера теперь,приехал и диагностика: Циркуляцию идет,Компрессор работает,по нагнетанию слабый нагрев.Начал спускать фреон---ванючий страшно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дальше как обычно,процедура :фильтр,продув,вакуум,запра вка и тут ЗАБИЛАСЬ КАПИЛЯРКА!! уважаемые коллеги дайте мне профессиональный дагноз,далее я вам скажу что я обнаружил
Для Норд-183 диагноз обычно один - утечка по запененному испарителю холодильной камеры. Если трубный, то коррозия труб. Если листовой - утечка в местах пайки труб с испарителем. Наилучший путь решения - замена испарителя. Хоть в пене медью, хоть навесной плачущий вешай.
Засор у Норда штука страшная, многолетний опыт подсказал, что лучше даже не начинать, особенно безнадежный засор в Нордах с лейбой "Сделано в Европе" с 06.1999 по 12.2000г. выпуска. Вот Атлант при засорах ремонтопригоден на 100%. В основном причина засор, перегрев компрессора в летний период. Точно не известно, но есть мнение, что причина засора в кристаллизации масла или отслоение лака с обмоток двигателя.
Гена, вопрос изначально некорректно поставлен: даже на тех же Нордах и Стинолах стоят различные компрессора (а это иное масло), у Атлантов засорение чаще в моделях с верхней МК и т.д.
Засорение лучше обсуждать по моделям и брэндам, иначе начнется мешанина.
Потому что где-то имеет место нарушение технологии производства, где-то конструктивные промахи, где-то идет от нарушения условий эксплуатации.
Поделюсь опытом,подскажите если ошибаюсь в чем то.В последние 2-3 года начали забиватся капилярные трубки в различных моделях холодильников.Я просто начал записывать чтоб обнаружить тенденцию,записывал 1)модель холодильника,2)марка фреона,3)расположение испарителя,4)положение фильтра(горизонтальное или вертикальное),5)год выпуска холодильника,6)какой по счету ремонт я делаю на данном холодильнике,7)напряжение в сети,8)температура в комнате......... заметил тенденцию что если делаю заправку холодильника первым после завода то 95% не забиваются,если вторым после кого то то забивается,то нет. Грешил из-за вакуума системы,ведь когда идет вакуум системы через заправочный штуцер(всас)то мы принудительно высасываем из капилярки тоже.Одно время начал интересоватся содержанием 134 в балоннах которые покупаем,брал где дешевле как всегда...Кто продавал дешевле мало знали о процентном соотношении 134 с примесями в продаваемом балоне.Кто продавал в три дорога они твердо знали какой 134 продают.Проверили на газоанализаторе "дешевый" -----5% R134а ,57% R22, 3%507а,остальное не опредилил газоанализатор.Ради интереса заправил "дешевый" как всегда первым ремонтом,диагноз забит капиляр!!!! Пришло понимание что R22 свертывает масло,греется необычно компрессор,контур кипит по всему холодильнику,масло свернувшись идет в капиляр не растворяясь во фреоне.Этот чудо "микс" фреон поставляется из китая ,где мало кого интересует конечный результат потребителя и идет к нам с каждым годом все больше и больше.Ведь раньше заправлял 134тым,не забивались капилярки.Кто то писал что использует домкрат больше 10 лет для продавливания.Ну скажите кто помнит что 10 лет назад были такие проблеммы????????Сейчас продавцы говорят фреон из индии,из голандии.Я в последнее время беру 100% 134ый,все равно проверяю на газоанализаторе,затем со спокойной душой иду к клиенту. Если в чем то не прав,прошу поправить...........
Основная причина засоров это плохой циолит в фильтрах (Китай) и НАШЕ Росейское масло с содержанием "мазута" выше крыши и как следствие перегрев этого масла (коксование)
Основная причина засоров это плохой циолит в фильтрах (Китай) и НАШЕ Росейское масло с содержанием "мазута" выше крыши и как следствие перегрев этого масла (коксование)
Ляксеч ну вот мы с тобой опять будем биться на 50 страниц. Засор засору рознь и на Атлантах 268 -27ХХ фильтр не при делах.