Подскажите пожалуста как заправлять фреон R290

[неумеха]

Владимир Алексеевич, остановитесь пожалуйста, когда поставщик поставляет (якобы) пропан, все лаборатории делают анализ и там такая грязь, столько примесей и масла а воды (как говорится) ведрами. Составляют акты, скандалят, но там..... все понимают что.... И не важно технический он или автомобильный или очищенный (якобы) и осушенный, да что говорить.

[ref]

неумеха,

И не важно технический он или автомобильный или очищенный (якобы) и осушенный, да что говорить.

Покупайте проверенный, фирменный холодильный агент (например фирмы Frigostar) и горя знать не будете!
Но денег стоит... Зато на лабораторных анализах сэкономите и нервы будут целы))

[владимир алексеевич]

когда поставщик поставляет (якобы) пропан, все лаборатории делают анализ и там такая грязь, столько примесей и масла а воды (как говорится) ведрами.

При заправки паром в систему поступает только пропан и вся "грязь" останется в баллоне. Хотя баллон всегда после использования бывает чистым и грязи никогда не наблюдал. За всё время не было ни одного "прихвата" что говорит о сухости при заправке или проблемы с компрессорами при замене.

[mix]

А какой он летний или зимний практически не имеет значения при заправки.

- Спасибо за ответ.

При заправки паром в систему поступает только пропан

- интересно, куда исчезает бутан, вы выясняли?

Можете ознакомиться с тем, что владимир алексеевич ни когда не представит))
Тыц!

-извиняюсь, у меня открываются кракозябры. В какой программе открыть?

[буцефал]

Ох пошла веселуха я ,то думал по наивности души шо ва ,(сознательно пишу с не заглавных буков) все таки из костяка холодильщиков пересмотрит свое мнение но тут по ходу горбатого могила исправит ,Так вот многоуважаемый Владимир Алексеевич Вам знакомы такие понятия как замораживающаяся способность бхп ,вы проводили испытания с топливом предназначенной для сгорания в двс и заправленное в бхп ,вы понимаете шо заправляя по пару с баллона пропан и бутан меняет свое соотношение , вы в курсе насколько зарезали производительность холодильной машины ,наверняка нет ,такие понятия вам не ведомы. Система работающая на хладагенте это клубок параметров работающие с разными техническими характеристиками если тянуть за одну ниточку автоматически это отражается на других параметрах и клубок превращается в узел . НЕ оно конечно если за шапку сухарей пиз№нул клиенту бпс смесь без всяких обязательств то я исчо могу понять ход мыслей тут пути у всех разные.

[владимир алексеевич]

Ох пошла веселуха я ,то думал по наивности души шо ва ,(сознательно пишу с не заглавных буков) все таки из костяка холодильщиков пересмотрит свое мнение но тут по ходу горбатого могила исправит ,Так вот многоуважаемый Владимир Алексеевич Вам знакомы такие понятия как замораживающаяся способность бхп ,вы проводили испытания с топливом предназначенной для сгорания в двс и заправленное в бхп ,вы понимаете шо заправляя по пару с баллона пропан и бутан меняет свое соотношение , вы в курсе насколько зарезали производительность холодильной машины ,наверняка нет ,такие понятия вам не ведомы. Система работающая на хладагенте это клубок параметров работающие с разными техническими характеристиками если тянуть за одну ниточку автоматически это отражается на других параметрах и клубок превращается в узел . НЕ оно конечно если за шапку сухарей пиз№нул клиенту бпс смесь без всяких обязательств то я исчо могу понять ход мыслей тут пути у всех разные.

Глупости пишите !!
Когда вы используете газ в быту или на автомобиле то газ через редуктор идёт на потребление и не меняется в процентном отношении. А тут при заправке видимо сам меняет процентное содержание в смеси. Заправка по пару позволяет другую "гряз" оставить в баллоне (хотя я не разу этого не видел). Баллон как правило остаётся чистым когда переворачиваешь.

[R13a]

владимир алексеевич, вы реально дремучий ? Хотя , судя по постам , реально да. При чём тут работа ГБО на автомобиле и заправка газом ? Для просветления в уму автомобильное газовое оборудование пятого поколения работает с жидким ПБС , не с газом , как раз из за изменения качества топлива в процессе отбора из баллона газовой фазы ПБС.

Газовым оборудованием 5 поколения являются газовые системы, аналогичные бензиновым топливным системам, где газ подается под высоким давлением в жидком виде. В этих системах отсутствует редуктор, но в газовом баллоне есть насос, обеспечивающий постоянную циркуляцию газа по магистралям (присутствует так называемая "обратка").

Про "чистоту" ПБС я даже говорить не хочу .

Если раньше вы эксплуатировали ГБО 4 или более ранних поколений, то наверняка при обслуживании замечали "грязь" на фильтрах грубой очистки. Так вот эта "грязь" – это на 99% продукт, которые получается при реакции меди со средой пропан-бутана (окислы меди).

Так что смерть компрессора и засор системы - в порядке вещей.

[ref]

открываются кракозябры. В какой программе открыть?

Документ в формате .pdf, 4 страницы.
Верхняя ссылка.

[ref]

При чём тут работа ГБО на автомобиле и заправка газом ?

Как причем?!
Заправка на одной АЗС!

PS. Тут все глупости пишут, кроме владимир алексеевич...

[R13a]

PS. Тут все глупости пишут, кроме владимир алексеевич...

Это всё потому , что таких глупостей вообще никто не пишет , даже те , кто в школе физику проходил и двойку по ней имеет.

[R13a]

При заправки паром в систему поступает только пропан и вся "грязь" останется в баллоне.

Наглая ложь с грубым невежеством ! Анализатор хладагентов способен производить инспекцию и пропана R290 в том числе , он есть в списке спектров для анализа. Так вот , при попытке дать на анализ ПБС он дико ругается , выдавая запись о том , что данного вида дерьма нет в списке хладагентов и в лучшем случае даёт распечатку о процентном содержании R290 , да и то в случае концентрации выше 40 %.
А вы свои слова ничем кроме "мамой клянусь" ещё ни разу не подтвердили , увы.