Цитата Сообщение от вьюга Посмотреть сообщение
. Это мы так думаем, а законы физики неизменны: сам не пробовал измерять давление при засорениях, но много уже постов, где чистку определяют именно по перепаду (если точнее, то по давлению нагнетания). Примерно выглядит так - если засорение полное, то давление нагнетания (в системе) достигает 32 бар, чистая КТ - 18-25 (скорее всего с разными системами). Компрессор рассчитан на нормальное давление с отбором фреона из конденсатора через фильтр, соответственно и его клапана (повторюсь - допустим!) рассчитаны удержать эти 25 бар. При глухом засорении давление как помним достигает 32 бар, это около 30% выше расчетныхъ 25-ти. Теперь учитывайте, что фреон не уходит к фильтру, а остается нагретым у патрубка. Поскольку поршневая работает, то часть фреона прорывается назад в цилиндр (ход поршня вниз, в кожухе минус 600 мм. рт.ст.), и снова сжимается и нагревается,и выдавливается влинию нагнетания. А в конце линии ввиду отсутствия движения сжиженный фреон остывает до комнатной температуры.
Кстати с Вашим учителем я бы не согласился - удержание сумки на весу требует затраты энергии, как сформулировать растрату энергии, если работа не делается?
Просто для 6-го класса такое упрощенное восприятие нормально, но для ВУЗа, например, примитивно.
Я тоже не мерил давление в конденсаторе бытовика по этому соглашусь с начальными условиями. Хотя по моему представлению давление должно падать. Я не вижу прямой зависимости между давлением над клапаном и прорывом фреона под клапан, по моему это не является объязательным условием и больше зависит от того как прилегает клапан к клапанной доске, и в идеале может вообще не пропускать. При неисправном выпускном клапане перегревается компрессор, я думаю Вам это знакомо. Вообщето интерестно узнать Вашу методику определения засора, может там причина. А учитель с точки зрения классической механики абсолютно прав. Учётчик со своей точки зрения тоже прав и такой труд должен быть оплачен, но это уже для вуза.