Зато 142й был , а сейчас его зачем то запретили , хрен достанешь.
Вид для печати
R13a, R12 тоже запретили, но у китайцев можно найти ВСЁ :)
и вот здесь )) http://domxoloda.ru/freon/freon-r142b/
Скорее всего 12й не подделывают из за малого спроса на него , а вот всё остальное ... тут товарищ на 404 нарвался , подделка . 40 литров в системе и компрессор труп , да и система тоже :(
Зачем 7 фильтров менять, если можно один поставить , который тридцать заменит?
Этой методы нет в моем арсенале ,возьму на вооружение а старое масло и влага в обмотках сколько не жди и вакуумируй будет стоять и количество его там не малое,если посчитать совокупную площадь обмоток ог-го го получиться к тому же масло хоть и имеет минимальное поверхностное натяжение но плотно намотанные обмотки не дают ему не стечь не испариться а прогрев должен реально помочь в этом процессе.
От хоть убей не пойму, на кой мне транс на 42 v к заку тащить? Чтобы нагреть компрессор? А по проще его никак уж не нагреешь? А , тут сами обмотки хорошо сохнут? А если подогревать компрессор тем же феном и в этот тёплый поток ещё и трубку, шестерку, спиралью согнутую поместить, да на вас ее запаять, да вакуумом с нагнетания сосать? Эффект думаю не хуже будет, только причандалов лишних не надо. А по- большому, что там за влага в этих обмотках? Так, плевок несчастный, половине ФОР-1 подсилу.
Дуть влажным атмосферным воздухом пускай и теплым в компрессор как-то не комильфо ,да и речь скорее о стационаре идет, менять масло бороться с влагой не каждый у клиента рискнет
Я "страдал" одно время после слития масла дополнительно промывал компрессора ,жменька :) масла набереться.
Не понял, при чем велосипедный насос? Может подсознательно понимаешь, что велосипед уже изобретен. ФОР -фильтр ОСУШИТЕЛЬНЫЙ разборный. 0,5 л (бутылка,поллитра) сухого цеолита способна поглотить 100гр воды
Если работу делать у зака, то мудохаться с трансом тебе, а я только вентильки закручу и другой ФОР воткну, но это если аж проходные на корпус шьют. Было такое, компрессор не выпаивал, есно и масло не трогал.
Не надо дуть, ВН сам засосет. Конечно будет лучше сухой воздух в систему подавать. Так обычно и делаю, капиллярку к баллону с сухим воздухом (внимательные знают, где я его беру), а за место фильтра, подключаем ВН. Можно ехать на другую заявку, где не потребуется ВН. И газ цел, это вам не семь фильтров сменить. Часа через 2 паяй начисто с новым вторым фильтром, первый то прихватило сразу.
хез, может с первого раза не дошло..Поясню тогда. Если компрессор насосал воды талой из испарителя прилично, а тем более поработал потом некоторое время с эмульсией вместо масла то хера с два поможет твой ФОР-1. Так же и не поможет простая замена масла, все равно будет прихват. Не ручаюсь за точные данные, но тот же 12-й вроде как при массовой доле воды в 1/10000 от кол-ва фреона уже того..;)
PS Собственно, никто здесь не собирается никого лечить, а я тем более. Все вроде дядьки взрослые, у каждого свои методы ремонта.
Если б ты пробовал, то так бы не писал. Лечить никого не надо, методы у всех свои, но перенимать что-то более лучшее (я не про себя) у других всегда полезно. Присылай свои эмульсию, залью в беко и ФОРом сделаю из неё масло. Вспоминается как в стекле ФВБС наблюдали это превращение. А вообще, так, для общего развития,если эмульсию не трогать с недельку, то в стеклянной посуде будет видно это превращение и без вмешательства из вне.
Зы 4гр на 10 кг, если уж...
да куда уж нам , сирым да убогим.. http://arcanumclub.ru/smiles/smile109.gif мы до ФВБСов не доросли..)) http://arcanumclub.ru/smiles/smile262.gif
Это самое правильное решение. Я как правило с таким кол-вом воды в системе стараюсь делать ремонт в мастерской. Сливаю масло и нагрев новое до 100 градусов заливаю в компрессор. Даю поработать компрессору 10-15 минут соединив всасывание и нагнетание. Потом выливаю масло в нержавеющую тару и кипячу до тех пор пока заканчивается кипение воды и вновь заливаю в компрессор. И опять даю поработать по такому циклу. Делаю до тех пор пока масло не даёт кипения воды. Уже потом заливаю новое сушёное масло.
Испаритель промываю фреоном через всасывание с добавлением азота не более 10 кг\см2 чтобы не разорвать испаритель.
Конденсатор промываю тоже фреоном.
Меняю фильтр предварительно высушив в муфельной печи.
Если уж ты в мастерне, то засунь ты этот компрессор, что без масла, хоть в духовку, хоть горелкой его нагрей. А раз уж не боишься включать его, то пусть переодически качает через себя при этом воздух. Случай был, когда на корпус через воду фаза шила, вот там включать надо с осторожностью. И даже при таком количестве воды лечение было только разборными фильтрами, хотя масло конечно надо было поменять, забыл уж чего не стал менять, скорее всего доверился фильтру и не стал делать лишних движений. Если :-( перед и после временного фильтра (фор) запаять Шредера и нацепить на них винтильки, то ФОРы можно менять практически без потери фреона, подогревая фильтр перед сменой. Конечно , при этом часть влаги неизбежно уйдёт из адсорбента обратно в систему, но за то потери фреона минимальны, а лишний раз сменить фильтр с краниками до него и после не обременительно.
У меня с одним холодосом было настойчивое желание в доменную печь засунуть или под болгарку со словами это нельзя было починить ,мало того шо проипался не один день выгоняя влагу ,так она еще через неделю дала о себе знать ,фиг его знает или с обмоток шо как губка держит масло и влагу или как где то читал в порах чугуна может в засаде сидеть .Ну а фильтры будь то ФОР или ДЕНА безусловно свою роль выполняют .
Во как у нас местные умельцы меняют компрессор ! Промывать , вакуумировать или утруждать себя подбором ? Да нафик нужно , папа-жестянщик рулит !
http://master-catalog.ru/forum/attac...tid=4597&stc=1
Склоняюсь к тому что компрессор меняный. Я бы штатную емкость хрен воткнул-бы туда, Рыле на стяжке, да и фильтра крашенные с завода пока не попадались
Очередной способ отъема денег у населения;)
Удивлён криворукостью "мастеров".
Это они с глубоким смыслом готовили себе работу на будущее;)
Для таких "мастеров" само понятие - капилярная трубка , это дырка , в которую капли стекают , а потому краска - главное аргументирование и защита всей холодильной системы. Вероятно и слово "опрессовка" имеет для них какой то другой , сакральный смысл , да и делают они её вакуумом.