Цитата Сообщение от вьюга
это две большие разницы
Или четыре маленкие

Цитата Сообщение от payl
но вакуумировал-пайка фильтра и капилярки-вставляеш огрызок капилярки и через него выпускаеш
Так можно попытаться бОльшую часть воздуха удалить вместе с фреоном. Да и то, только в случае если капиллярку уходящую из фильтра в испаритель пережать. До тех пор, пока эта капиллярка не пережата, какого-либо серьезного разряжения в агрегате не получится. А пережав капиллярку, придется ее потом перепаивать в большинстве случаев
Хотя, на практике подобный метод применяется (в смысле, без пережатия капиллярки). И после подобного вакуумирования, агрегаты как правило не демонстрируют ярких симптомов завоздушенности. Хотя, если понаблюдать внимательнее за работой агрегата, то станет ясно, что воздух таки остался.
Более-менее эффективно воздух из агрегата получится удалить (в случае отсутствия вакуумнасоса), если сочетать способ, упомянутый payl с "полосканием" системы. Т.е. несколько таких "вакуумирований" (через капиллярку, впаянную в фильтр), между которыми заправлять агрегат под завязку хладагентом. Но, имхо, все это порнография. И чем раньше мастер обзаводится вакуумнасосом, тем для него же лучше.

Цитата Сообщение от вьюга
сам года 4 таскал немецкий компрессор, слетевший с подвески...
Это немного другое. payl, говорил о вакуумировании собственным компрессором агрегата.