Осушитель сжатого воздуха OMI ED1300 - не холодит!

[strateg]

При таких симптомах действительно только два вывода - либо TVC пропускает, либо компрессор не качает я догадывался об этом с самого начала

Там есть наверно вентиля, иль хоть один, на жидкость. Перекрыв его можно по времени откачки судить о состоянии компрессора.

[Р.А.]

Там есть наверно вентиля, иль хоть один, на жидкость. Перекрыв его можно по времени откачки судить о состоянии компрессора.

Читай выше Вентилей нет, все на пайке.

[Р.А.]

Вот только что ушел от меня человек.Этот спец мне понравился, сразу после беглого взгляда подтвердил наши предположения (мы чтобы прийти к этим выводам думали три недели, предыдущий спец лазил вокруг 3 часа и толком не сказал). Хлопнули по рукам. Уже стряпаем договорчик на ремонт холодилки - в процессе ремонта проверит что "грешит" компрессор или KVC.

Все таки когда нанимаешь спецов будь сам в курсе проблемы, а то обведут вокруг пальца, это аналогия с автосервисом. Спасибо всем за консультации в этой ветке.

[strateg]

Читай выше Вентилей нет, все на пайке.

Ткни пожалуйста. Если ты имеешь ввиду это

и кранов на компрессоре нет на этой модели.

то жидкостной вентиль ставится после конденсатора, не имея ни малейшего контакта с компрессором.

[muravei77]

strateg, в тех осушителях что я видел на покрасочных станциях не было НИ ОДНОГО вентиля!)))

[Р.А.]

strateg, в тех осушителях что я видел на покрасочных станциях не было НИ ОДНОГО вентиля!)))

Подтверждаю, нигде по тракту фреона нет вентилей.

[strateg]

в тех осушителях что я видел на покрасочных станциях не было НИ ОДНОГО вентиля!)))

Подтверждаю, нигде по тракту фреона нет вентилей.

я не спорю, больше спрашивал.
Мне видать покрупнее попадались: один на швейную фабрику (пневматика шв. машин), четыре других на компрессоре, который четыре текстильных фабрики обслуживает хлопкокрасильная, прядильная, ткацкая, красильная + джинсавая фабрика, да там и охлаждение гликолем.

[Р.А.]

я не спорю, больше спрашивал.
Мне видать покрупнее попадались: один на швейную фабрику (пневматика шв. машин), четыре других на компрессоре, который четыре текстильных фабрики обслуживает хлопкокрасильная, прядильная, ткацкая, красильная + джинсавая фабрика, да там и охлаждение гликолем.

Да, у нас тоже есть по мощнее в два раза, вот на ней уже с вентилями, тьфу тьфу пока работают без эксцессов.

[Р.А.]

Для приличия хочу отписаться по результатам.
Как и советовали, наемный парень отрезал всас, оставил его открытым после конденсатора разрезал трубку подцепил манометр включили - компрессор чих пых и не выдает даже 5 килограмм. Заказали новый парень впаял его с одновременной заменой фильтра включили по окончании работ - заработал как новый!
И причину выхода его из строя он нам тоже пояснил. Все дело в нарушении требований инструкции по эксплуатации. Наш оператор по окончании работы тупо поворачивал центральный выключатель и шел домой. А в этом компрессоре встроена тэнка для подогрева масла в нерабочее время, и поэтому выключать надо было с пультика, что мы теперь и делаем угробив компрессор в "учебных" целях. По его словам подтверждение которых я нашел в книжке, при остывании компрессора фреон немного конденсируется на его дне растворяя масло, и при включении происходит его резкое вскипание и подача частиц масла на клапана. Вот так, век живи век учись.

[strateg]

А в этом компрессоре встроена тэнка для подогрева масла в нерабочее время, и поэтому выключать надо было с пультика, что мы теперь и делаем угробив компрессор в "учебных" целях.

Наши операторы при включении осушителя ждут некоторое время на каком-то там режиме якобы для прогрева. Вот только зря это, ТЭН им не поставили, специально смотрел. Но в этих ВО отключение происходит по давлению, и вроде как на стоящем компрессоре фреона в нём быть не должно.

[Р.А.]

У этого (нашего) точно есть ТЭН - проверяли электроцепи и щупали рукой давно остановленный компрессор. Насчет того, что там нет жидкости так я тоже не то что бы не поверил спецу, но немного засомневался и поэтому посмотрел книжку Котзаогланиана. Смотри глава 28 Проблема перетекания жидкого хладогент, а конкретно -часть г). По крайней мере в издании 2007г. Может он фигню пишет, может это только в каких то особых случаях - не могу судить я не спец и пока до конца не разобрался..

[muravei77]

подогреватель картера вещь полезная. подключается как правило очень просто-на NC доп. контакт контактора компрессора. компрессор стоит-подогрев работает. кроме защиты от перетекания подогрев полезен тем, что растворённый в масле фреон при запуске вскипает и в масляный насос (или в то что его заменяет) подаётся маслофреоновая пена-что смазкой по сути не является... при нормальном подогреве этого не происходит.

[Р.А.]

Может не в тему. Вопрос а как работают те компрессора в которых нет тэны таких же очень много?

[strateg]

Вопрос а как работают те компрессора в которых нет тэны таких же очень много?

Регулятор температуры закрывает клапан подачи фреона в испаритель, компрессор останавливается по давлению, в картере фреона как бы нет, масло с ним не смешивается. Либо просто нет ТЭНа и всё, от работы компрессор тоже нагревается. Первый пуск по-труднее, но много ли их , первых пусков.

[muravei77]

кстати большое значение имеет сколько хладагента в системе. на мелких установках как правило не ставится. кстати обогрев может быть и пояскового типа-т.е наружный.