Старый, ты хоть раз запускал компрессор без крышки? Попробуй, и ты удивишься увидев как работает система смазки. А чё там за "водило", пометь его на картинке, а то не понять что ты имеешь ввиду.
Если у Вас сломался холодильник, загляните в наш каталог мастерских. В нем представлена актуальная информация о сервисных центрах, мастерских и частных мастерах Вашего города.
Если же Вы профессиональный холодильщик или представитель сопутствующей профессии, имеет смысл зарегистрироваться на форуме, чтобы получить возможность общаться с коллегами. Кстати, зарегистрированным пользователям этот информационный блок не показывается.
fred
Обрати внимание на тот фактор, что скоба стоит таким образом, что не позволяет "туману" попадпть в район где находится глушитнль всасывания.
Кольцо предназначено как раз для того, чтобы создавать "туман" масла в компрессоре.
Замечено, что это увеличивает теплоотдачу масла кожуху компрессора.
Туман был в мотор-компрессоре и будет всегда в любом, а вот по поводу что изобутановые работают на вакууме, там другой конструктивный выход нашли...)))Алексеевич в чём фишка хорошей смазки изобутановых м-к, кроме увеличенного диаметра поршня и увеличения хода?
Митяй
После отпуска я разберу на 600 полностью и вышлю фото. Нет там никаких выточек. Всё отличие в том, что есть продолжение маслянного канала.И всё.
С основной работы лучше уволится и работать на себя. Бери молодых с училищ, хватких. Дело пойдёт. Не надо боятся, если знаешь своё дело.
...Может эта выемка служит для смазки пары поршень\цилиндр?
А почему тогда её нет в фреоновых м-к?, а у фреоновых смазка происходит только через глушитель, как и в изобутановых, вместе с фреоном и одновременно охлаждает поршневую группу и давление там не на минусе, хотя СК с засорами работают на минусе долгое время и охлаждаются, не клинят. Ну это опять ИСТОРИЯ ПРО трубки ВСАСЫВАНИЯ И ЗАПРАВКИ... Я так понимаю,что диаметр поршня и его ход в изобутановых м-к больше и всё-таки эта прорезь нужна для удаления масла в начале сжатия...
у фреоновых смазка происходит только через глушитель
Это как))? Прежде чем удалить излишки масла следует смазать поршень. Так вот поршень смазывается маслом которое разбрызгивается из верхнего сверления вала. А то что попадает через глушитель со всасывающим паром это побочный вредный эффект, поскольку это масло уносится дальше в систему. У многих компрессоров есть конструктивные решения для предотвращения попадания масла в полость цилиндра вместе со всасываемым паром.
Это как))? Прежде чем удалить излишки масла следует смазать поршень. Так вот поршень смазывается маслом которое разбрызгивается из верхнего сверления вала. А то что попадает через глушитель со всасывающим паром это побочный вредный эффект, поскольку это масло уносится дальше в систему. У многих компрессоров есть конструктивные решения для предотвращения попадания масла в полость цилиндра вместе со всасываемым паром.
Ну мы же про туман описывали и ещё смазка происходит через отверстие, которое забирается из нижней части кожуха м-к и через глушитель вместе с хладагентом. Но это уже давно всё продомано, а вот прорезь в изобутановых - это интересное решение.... Если что-то делается, то это кому-то выгодно. Но я лично учился правильно эксплуатировать холодильную технику, а учёные пусть думают и испытывают....
Ты заметил, что на 600 корпус стал меньше, чем на 12.
Для отдачи тепла в компрессоре изготовлено "Водило". Масло перекачивается на крышку компрессора для охлаждения.
Масло перекачивается на крышку и без этого «водило» . по вашей версии будет охлаждаться вал опоры и всё . самая высокая температура - поршень , цилиндр , клапанная колодка смазывается разбрызгиванием . да и если замерить температур увидите что она различная в разных частях м . к. масло в какой-то степени играет роль в охлаждении но не значительную , основное - смазка .
sever
Всё зависит от того, как масло охлаждается в герметичном компрессоре. Ведь так???
Смазка это основа работы. А вот температурный режим компрессора это тоже очень важный фактор работы мотора.
sever
Всё зависит от того, как масло охлаждается в герметичном компрессоре. Ведь так???
Смазка это основа работы. А вот температурный режим компрессора это тоже очень важный фактор работы мотора.
Самое важное В.А. как охлаждается пара трения поршень-цилиндр и кулиса или шатут с валом, а всё остальное до одного места...