Меняя двигатель испарителя , и обалдел . Бытовик с ТРВ . столкнулся с таким впервые .
Меняя двигатель испарителя , и обалдел . Бытовик с ТРВ . столкнулся с таким впервые .
Дак это вроде шкаф холодильный ? А ТРВ это дроссель ?
sever, Шарп сто вольтовый?
У нас похожий стоит, только без этой приблуды, за то с запорным клапаном на один капиляр, кстати у тебя он есть? Видать японцы чё-то умное пытались придумать.
Еще вариант (Toshiba GR-A36EC, фотографии сделаны в 2002 году).
1.jpg 2.jpg Отсек испарите
.jpg Внешний вид хол.jpg Панель управле
.jpg Этикетка.jpg Wiring diagram 2.jpg Внешние подклю
.jpg
Это клапан, который перекрывает подачу фреона в испаритель при остановке компрессора. Работает в паре с обратным клапаном на всасе. Ставица на агрегаты с ротационным компрессором, для его бесшумного пуска, поскольку предотвращает залив.
Честно, я уже не помню даже схемы(( У самого такой Шарп 111вольтовый стоит. Кажеца процесс начинаеца с повышения давления в картере компрессора (пропуск с высокой стороны при остановке), затем закрываецца обратный клапан на трубке всаса, и лишь потом закрываеца этот клапан, который устроен по принципу баровентиля. Обратный процесс проще))
Но я могу ошибаца, поскольку последний делал в 95 году.
Ну да перепад давлений в картере и испарителе, т.е. под мембраной вентиля.
Дак если обратный клапан на всасе закрылся , давление в испарителе будет продолжать расти из-за перепуска через клапан , и при достижении определённого давления клапан закроется ? Или наоборот при перепуске в картер давление перед клапаном упадёт и он закроется ?
Или это уже дебри , в любом случае присутствует перепад давлений.
Давление из картера по капилярке передаеца в надмембранную полость (аналог перегрева в ТРВ) баровентиль закрываеца, одновременно закрываеца и ОК, сдаеца мне что ОК ориентирован так, что закрываеца под действием гравитации.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)