Покупать будут, потому что звучит красиво. Недавно принимаю заявку по телефону, спрашиваю - что за холодос? отвечают импортный, почти новый!!! Прихожу и вижу норд с верхней мк. Морозилка решето. Когда сказал где его делают - сильно удивились. Европа блин!!!
Женя , а правду людям не говоришь ? Вроде бы так проще...
Эх... зря вы все ополчились на Норд. Сегодня вот, менял термостат на однокамерном Днепре-2М. 15 минут делов, цена вопроса - два Тараса. Мне понравилось.![]()
пока флюса небыло, пробувал паять всякими оловами,с цинком любое канает,но лучше цинк с ляменем.
Баркас
Для холодильной техники приемлемы только "жёсткие " припои. А те которые Вы пытаетесь применять просто не приемлемы.
Что информацию читать надо- это правильно.Учиться надо все время.Я про другое, что при малейшей проблеме обращаться на форумы, вместо того чтобы дойти своим умом.Так хорошим мастером не станешь.
Не клинит, а не запускается. У меня лучший друг на полном серьезе лил в бензобак своего М-2140 осветительный керосин пополам с 76-м. Кончилось тем, что двигун у него заклинил. Больше так он не делал...
И, думаешь это керосин виноват? Ничуть - ездил бы 80 км/час, то и проблем не знал бы. Но поскольку он был любитель 120-ти в час даже в станице, то клин у него произошел на трассе через 40 км полета... Мораль - во всем нужна мера.
А так то нормально ,булоб удивитеьно яслябы на 134 ,12 компрессор был заправлен 600 и случился данный дефект.что обрывается головка якоря эл.двигателя ком.КН. На 600 и 12 масло минералка.Так в чем же дело?
А причем здесь минералка или РОЕ? отрывает головку от чрезмерного усилия, не так ли? головка сделана из дешевого материала (тираж заводской - помнишь какой?)))), который рассчитан на усиля возникающие при работе с родным газом. Не кажется ли тебе, что отрыв головки как раз очевидная мера борьбы производителя с придурками-экспериментаторами, которым купить еще один (даже небольшой) баллончик "в падлу", как говорит молодежь. Вот когда оторвет третью головку "за свой счет", то либо проснется совесть, либо ее кулаками разбудят потребители))))
Неумеха пару лет назад имея за спиной небольшой практический опыт на грани рукосуйства,набрел на форумы где узнал почему на манометрах пишут не только давление но и температуру,как подбирать компрессоры по холодопроизводительности ,что есть засор и как с ним бороться ,как диагностировать компрессор ,почему нельзя смешивать масла и как промывать -продувать систему и многое другое по твоему вопросу :как думаешь ,почему после отключения компрессора требуется не менее пяти минут для повторного включения?,мы просто самоделкины и трудяги.
По поводу засорки вы блефуете.А по запуску компрессора,хотелось бы знать ваши теоретические познания.Вы же МАСТЕР !
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)