Чем забивается капиллярная трубка в бытовых холодильниках?

[-29.8*]

Да уж, если знаешь большой холод, то средний и бытовой - это просто лабораторные работы и семинары или КПК...)))

Это по теории... а на практике не каждый туда лезет...

Митяй вот абзац сфоткал,надеюсь можно прочитать!

из абзаца следует
1. в вертикальн. не так...
2. пары - исключение, а не правило...

[Валера72]

из абзаца следует
1. в вертикальн. не так...
2. пары - исключение, а не правило...

1. В идеале Да
2. На практике Нет.

[Митяй]

Это по теории... а на практике не каждый туда лезет...


из абзаца следует
1. в вертикальн. не так...
2. пары - исключение, а не правило...

Мы начали про засоры, а кончили парами.

[strateg]

Мы начали про засоры, а кончили парами.

Подтолкнуло заблуждение что:

Все заметили, что в БХП, да и в среднем холоде расположение фильтра роли не играет, если кто-то обращал на это внимание...Давлению в 10-15 ат. пофиг как расположен фильтр...

Обращали внимание оказывается многие, только выводы другие.

[Митяй]

Подтолкнуло заблуждение что:
Обращали внимание оказывается многие, только выводы другие.

Я тебе про засоры, а твои выводы - это лично твоё мнение, как с трубками перепутанными в м-к, так и с прорывами пара и расположение фильтра еще раз хочу сказать, что роли не играет на засоры и конденсаторы делают и вертикальные и горизонтальные и пластинчатые.

[Валера72]

Мы начали про засоры, а кончили парами.

Просто тема разрослась!Засоры а как следствие фильтры.

[Александр Геннадьевич]

Мы начали про засоры, а кончили парами.

Митяй, я падсталом

[Митяй]

Митяй, я падсталом

Тоже с легким паром?
Еще про ресивер, где ему положено находится. В автокондеях его ставят где угодно взависимости от конструктивного решения и находится он выше конденсатора и компрессора. Кто что может возразить???

Ваши мнения господа теоретики с паровым впрыском....

[владимир алексеевич]

На Саратовы ставили такие. Раньше встречал часто.

[Митяй]

Валера72, А вот это кто написал:
А где у ресивера должен быть выход? А это смотря что надо получить: жидкость - снизу, пар - сверху.

получить всегда нужно жидкость, а значит выход "обеспечивался" снизу...


Ресиверы бывают разные и с нижним отбором и с верхним. Просто в конструкции автокондеев видно, ставят конденсатор, ресивер, испаритель, компрессор где угодно - это роли никакой НЕ ИГРАЕТ на холодопроизводительность. А тут на форуме такие версии про расположения конденсаторов, фильтров-осушителей запускают, что СМЕШНО становится ПОД КАКИМ НАКЛОНОМ ФИЛЬТР ПОСТАВИТЬ??? БРЕДЯТИНА...)))

[Валера72]

Валера72, А вот это кто написал:
А где у ресивера должен быть выход? А это смотря что надо получить: жидкость - снизу, пар - сверху.

получить всегда нужно жидкость, а значит выход "обеспечивался" снизу...


Ресиверы бывают разные и с нижним отбором и с верхним. Просто в конструкции автокондеев видно, ставят конденсатор, ресивер, испаритель, компрессор где угодно - это роли никакой НЕ ИГРАЕТ на холодопроизводительность. А тут на форуме такие версии про расположения конденсаторов, фильтров-осушителей запускают, что СМЕШНО становится ПОД КАКИМ НАКЛОНОМ ФИЛЬТР ПОСТАВИТЬ??? БРЕДЯТИНА...)))

Позволь не согласиться про ресиверы Strateg я думаю имел в виду для стабильной работы нужна жидкость и отбор должен быть с нижней части ресивера.Ты утверждаешь что отбор может быть и снизу и сверху,тогда обьясни мне зачем нужен пар в ТРВ ,капелярке и т.п если смысл его установки как раз в сборе переохлаждённой жидкости и обеспечение стабильной работы установки?Конденсаторы и фильтры тоже думаю не бред (переверни фильтр ,сколько надо жидкаря нагнать что-бы пар не проскакивал?

[Refnom]

Ресиверы бывают разные и с нижним отбором и с верхним.

Это где нужен верхний отбор?

Просто в конструкции автокондеев видно, ставят конденсатор, ресивер, испаритель, компрессор где угодно - это роли никакой НЕ ИГРАЕТ на холодопроизводительность.

Роль то играет. Просто есть ограничения по габаритам, под капотом особо не разгуляешься. Приходится кое-чем жертвовать, кондей для авто - не основной агрегат.

[strateg]

Ресиверы бывают разные и с нижним отбором и с верхним. Просто в конструкции автокондеев видно, ставят конденсатор, ресивер, испаритель, компрессор где угодно - это роли никакой НЕ ИГРАЕТ на холодопроизводительность. А тут на форуме такие версии про расположения конденсаторов, фильтров-осушителей запускают, что СМЕШНО становится ПОД КАКИМ НАКЛОНОМ ФИЛЬТР ПОСТАВИТЬ??? БРЕДЯТИНА...)))

Не могу понять, что ты хочешь всем доказать: что в ресивере жидкость и пар под давлением располагаются как-то иначе, чем в других ёмкостях, а именно: жидкость внизу, а пар вверху? или, что ресивер всегда полный жидкости? или ,что в ресивере постоянно только определённая парожидкостная смесь? или что между жидкостью и паром нет разницы? ЧТО?.. Как определишься, что в ресивере, перенеси на бытовой холод, а что фильтр является там ресивером твои слова. Не...не достучался......???

[Попутчик]

или что между жидкостью и паром нет разницы? ЧТО?.. Как определишься, что в ресивере, перенеси на бытовой холод, а что фильтр является там ресивером твои слова. Не...не достучался......???

Просто не указует что температура выше критической.

[Митяй]

Это где нужен верхний отбор?

Я вам про вентиля, где происходит отбор жидкого, а это и делитанту понятно, что жидкий нужен для дроселирования. Есть вертикальные с забором снизу и горизонтальные под наклоном ресиверы. Зачем усложнять, и что вы их не видели, это не столь важно какой они конструкции, самое главное, что они работают... А вот как в стратега можно из ресивера получить пар???

Роль то играет. Просто есть ограничения по габаритам, под капотом особо не разгуляешься. Приходится кое-чем жертвовать, кондей для авто - не основной агрегат.

Я тебе про работу холодильной установки, а ты мне про ограничения. Ты когда нить видел японские рефы небольшого объёма, там так наворочено, потому что от одного двигателя работают несколько компрессоров и там есть несколько систем холодильных. Но укладка трубопроводов замороченная. Я тебе про наколоны фильтра на БХП, а вы тут теории, что наклон фильтра играет на холодопроизводительность.. .)))

В автокондиционерах вообще нет рессивера.Это надо знать!!!
Переохлаждение происходит в конденсаторе и заправка происходит строго по весу, как бытовой холодильник.
Рессиверы ставят только начиная с торговой техники (витрины и шкафы) у которых ТРВ.

В.А. очнись. У меня такое впечатление складывается, что ты никогда не заглядывал в автокондиционер. В системе фильтр-осушитель и ресивер в одном корпусе. А про однофазное торговое оборудование, я вижу ты отстал, ресиверов там уже неставят давно, вот там и фильтр на 80 гр. положен, вот он и служит ресивером.

Не могу понять, что ты хочешь всем доказать: что в ресивере жидкость и пар под давлением располагаются как-то иначе, чем в других ёмкостях, а именно: жидкость внизу, а пар вверху? или, что ресивер всегда полный жидкости? или ,что в ресивере постоянно только определённая парожидкостная смесь? или что между жидкостью и паром нет разницы? ЧТО?.. Как определишься, что в ресивере, перенеси на бытовой холод, а что фильтр является там ресивером твои слова. Не...не достучался......???

Я тебе объясняю: НЕ усложняй так сильно конструкцию БХП, ОНА ПРОСТЕЙШАЯ, и все холодилные компрессорные системы работают на одном принципе. А конденсатор охлаждает сжатый хладагент и фильтр всегда в рабочем состоянии полный хладагентом и так было всегда. Не надо выдумывать велосипед. А если ты только бытовым холодом занимаешься, то тогда надо дальше развиваться... А бытовой холод - это простейшее... Имей хорошего друга-электроника и будет тебе счастье...