Сегодня поставил,конденсатор был чистый (2 раза по 20 атмосфер продувал) вот мыть кёрхером пришлось пол часа ,грязи немерено. Испаритель тоже чистый.Заправку производил по протяжке ,0.6 атмосферы прохватило даже антикислотник,доза получилась 370 грамм.Завтра немного стравлю.Антикислотник всё же поставил (думаю не помешает),пришлось немного вынести.Больше всего времени ушло на антикислотник ,оба клапана не держат (хрень китайская)пришлось заглушки с клапанов ставить и затягивать плоскогубцами.Температуру набирает быстро но мне кажется что датчик сильно близко стоит к испарителю(дифференциал в 4 градуса а стоит минут пять)на вид место штатное.Чуть не забыл а куда делись тепловухи с этих компрессоров!?
Валера72
Иногда, просто, удивляюсь: "Откуда эта грязь в системе???"
Проработал 2 месяца и такой "шмурдяк" в фильтре???
Когда масло синтетика и минералка, то получается "КИСЕЛЬ"
просто это 404.. ларёк тонар-ларь UGUR...)) и не первый такой кстати.
хреновые фильтра не расчитанные на 404+хронический перегрев..)) да и турецкие производители доверия не внушают..фиг знает что там заправлено было..
Последний раз редактировалось muravei77; 10.04.2011 в 20:44.
muravei77
Просто удивительный подход был 22 в эту систему заправляют 404 не промыв от минералки.
Какой мотор будет работать??
Я надбюдал на опытах при температуре 80 градусов, как масло синтетика "пожирала " минералку.
Это получался "студень". Вот тоже происходит в тех случаях. когда не выполняется технология по замене моторов.
владимир алексеевич, ну может это был с моей стороны и оффтоп, но внимательно читать надо. для примера я привёл ларь. UGUR... оно отродясь на 404 было..и на нём и осталось.)) пост 29..
muravei77
Проскочила фраза с 22 фреоном или мотором на 22.
А насчёт фильтров согласен. Для 404 нужны другие фильтра.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)