Заправка авто кондиционера TOYOTA

[владимир алексеевич]

О R 10 могу сказать, что у него другие теплотехнические данные.
Работаем только с 12 и 134. О пропане на авто не слышал вообще. В принципе опасная игрушка.

[Ice]

В мануале написано фреон R10 Количество не указано. Кто знает о R-10

Холодильный агент R10 (четырёххлористый углерод CCl4)
В принципе, информация о нем есть на русском языке - http://yandex.ru/yandsearch?text=CCl4

[Sur]

Кстати новые Мерсы стали 600м заправлять. Во бомба под капотом :bugaga:

Зато нагрузка, я думаю, уменьшится, а бомба... она же не единственная :-) пропан возят десятками килограмм, а здесь грамм 300 изобутана

[владимир алексеевич]

Оптимальный холодильный агент для авто R134. Его теплотехнические свойства в полной мере отвечают требованиям потребителей.

[Rashed]

Зато нагрузка, я думаю, уменьшится, а бомба... она же не единственная :-) пропан возят десятками килограмм, а здесь грамм 300 изобутана

Бомба та не единственная, но R600a (вакуум) и сальники не совместимые, только если придумают новое поколение компрессоров.

[владимир алексеевич]

На выставке видел атокондиционер с компрессором на 12 вольт правда производительность не очень большая. Представил какой надо будет делать генератор, чтобы питать этот аппарат.

[лесник]

На выставке видел атокондиционер с компрессором на 12 вольт правда производительность не очень большая. Представил какой надо будет делать генератор, чтобы питать этот аппарат.

На самом деле "кушает" он не так много, как кажется. Не на много больше, чем цветной телевизор на это же напряжение.

[владимир алексеевич]

При напряжении 12 вольт это будет нагрузка в 1 квт потребления. При подсчёте на напряжение в 12 вольт это более 50 а в час. Мне видеться возможность установки огромного аккумулятора и огромного генератора на авто.

[magna]

При подсчёте на напряжение в 12 вольт это более 50 а в час.

Точне, более 80-ти Ампер. Т.к. I=P/U

[Ice]

При напряжении 12 вольт это будет нагрузка в 1 квт потребления. При подсчёте на напряжение в 12 вольт это более 50 а в час.

владимир алексеевич, извините, не осилил. Особенно впечатляет единица измерения "Ампер в час" (если я правильно понял Ваше "более 50 а в час").

[владимир алексеевич]

Да, это средняя электрическая нагрузка для этого кондиционера.
По опыту установки на яхте пришлось установить генератор, потому, что не хватало мощности генератора на подзарядку аккумуляторов.
Практика показывает, что при работе кондюка на машине в среднем расходуется на 2 литра топлива больше.
А самый оптимальный вариант установки кондиционера на судне по цене и по производству, это переделка кондиционера 05 для охлаждения забортной водой конденсатора. Получается компактно и в том же корпусе.

[Бориска]

Не согласен, на выставке понравилось решение от HUNDAY, ребята на базе 6-го движка (внешне очень похож на 6-й, но какой-то Японец), зафигачили VRF на газу, по габаритам маленькая штучка, потребление газа небольшое а вот мощность по холоду весьма на уровне до 100 кВт ...
Не знаю как это решение в обкатке себя проявило, но выглядело весьма забавно ...
Думаю если реализация такого девайса нормальная, то он по эффективней кондея работающего через адаптер будет ...

[владимир алексеевич]

Бориска
Я уточняю, что этой проблемой занимаюсь с 2000 года. На яхтах ставил кондиционеры для элитных заказчиков.
Дамфос разработал компрессора на 12 для кондиционера. Пришлось заказывать и ставить на катера. Получается хорошо, но вся проблема в потреблении электроэнергии. Ночью клиент не хочет чтобы работает двигатель. Солнца нет. Пришлось увеличивать генератор и ставить дополнительный аккумулятор.

[Бориска]

Я вообще про само решение, понимаю, что практической реализации никто пока в живую не щупал, но сама идея интересная ...

[владимир алексеевич]

Бориска
На катерах и яхтах длинной более 12 метров пришлось устанавливать солнечную батарею ( мобильную) для зарядки 2 -х аккумуляторов дополнительного питания электросети (щелочных).