Если у Вас сломался холодильник, загляните в наш каталог мастерских. В нем представлена актуальная информация о сервисных центрах, мастерских и частных мастерах Вашего города.
Если же Вы профессиональный холодильщик или представитель сопутствующей профессии, имеет смысл зарегистрироваться на форуме, чтобы получить возможность общаться с коллегами. Кстати, зарегистрированным пользователям этот информационный блок не показывается.
Вот только что ушел от меня человек.Этот спец мне понравился, сразу после беглого взгляда подтвердил наши предположения (мы чтобы прийти к этим выводам думали три недели, предыдущий спец лазил вокруг 3 часа и толком не сказал). Хлопнули по рукам. Уже стряпаем договорчик на ремонт холодилки - в процессе ремонта проверит что "грешит" компрессор или KVC.
Все таки когда нанимаешь спецов будь сам в курсе проблемы, а то обведут вокруг пальца, это аналогия с автосервисом. Спасибо всем за консультации в этой ветке.
в тех осушителях что я видел на покрасочных станциях не было НИ ОДНОГО вентиля!)))
Сообщение от Р.А.
Подтверждаю, нигде по тракту фреона нет вентилей.
я не спорю, больше спрашивал.
Мне видать покрупнее попадались: один на швейную фабрику (пневматика шв. машин), четыре других на компрессоре, который четыре текстильных фабрики обслуживает хлопкокрасильная, прядильная, ткацкая, красильная + джинсавая фабрика, да там и охлаждение гликолем.
я не спорю, больше спрашивал.
Мне видать покрупнее попадались: один на швейную фабрику (пневматика шв. машин), четыре других на компрессоре, который четыре текстильных фабрики обслуживает хлопкокрасильная, прядильная, ткацкая, красильная + джинсавая фабрика, да там и охлаждение гликолем.
Да, у нас тоже есть по мощнее в два раза, вот на ней уже с вентилями, тьфу тьфу пока работают без эксцессов.
Для приличия хочу отписаться по результатам.
Как и советовали, наемный парень отрезал всас, оставил его открытым после конденсатора разрезал трубку подцепил манометр включили - компрессор чих пых и не выдает даже 5 килограмм. Заказали новый парень впаял его с одновременной заменой фильтра включили по окончании работ - заработал как новый!
И причину выхода его из строя он нам тоже пояснил. Все дело в нарушении требований инструкции по эксплуатации. Наш оператор по окончании работы тупо поворачивал центральный выключатель и шел домой. А в этом компрессоре встроена тэнка для подогрева масла в нерабочее время, и поэтому выключать надо было с пультика, что мы теперь и делаем угробив компрессор в "учебных" целях. По его словам подтверждение которых я нашел в книжке, при остывании компрессора фреон немного конденсируется на его дне растворяя масло, и при включении происходит его резкое вскипание и подача частиц масла на клапана. Вот так, век живи век учись.
А в этом компрессоре встроена тэнка для подогрева масла в нерабочее время, и поэтому выключать надо было с пультика, что мы теперь и делаем угробив компрессор в "учебных" целях.
Наши операторы при включении осушителя ждут некоторое время на каком-то там режиме якобы для прогрева. Вот только зря это, ТЭН им не поставили, специально смотрел. Но в этих ВО отключение происходит по давлению, и вроде как на стоящем компрессоре фреона в нём быть не должно.
У этого (нашего) точно есть ТЭН - проверяли электроцепи и щупали рукой давно остановленный компрессор. Насчет того, что там нет жидкости так я тоже не то что бы не поверил спецу, но немного засомневался и поэтому посмотрел книжку Котзаогланиана. Смотри глава 28 Проблема перетекания жидкого хладогент, а конкретно -часть г). По крайней мере в издании 2007г. Может он фигню пишет, может это только в каких то особых случаях - не могу судить я не спец и пока до конца не разобрался..
подогреватель картера вещь полезная. подключается как правило очень просто-на NC доп. контакт контактора компрессора. компрессор стоит-подогрев работает. кроме защиты от перетекания подогрев полезен тем, что растворённый в масле фреон при запуске вскипает и в масляный насос (или в то что его заменяет) подаётся маслофреоновая пена-что смазкой по сути не является... при нормальном подогреве этого не происходит.
Вопрос а как работают те компрессора в которых нет тэны таких же очень много?
Регулятор температуры закрывает клапан подачи фреона в испаритель, компрессор останавливается по давлению, в картере фреона как бы нет, масло с ним не смешивается. Либо просто нет ТЭНа и всё, от работы компрессор тоже нагревается. Первый пуск по-труднее, но много ли их , первых пусков.
кстати большое значение имеет сколько хладагента в системе. на мелких установках как правило не ставится. кстати обогрев может быть и пояскового типа-т.е наружный.