Трубки всасывания и заправки перепутаны.

[владимир алексеевич]

Согласен на 100%

[R13a]

владимир алексеевич, проснулся из спячки , али что ?

[southural]

Интересно как всас может охлаждать компрессор (ротор) если пары попадают через специальный патрубок прямо в клапанную головку?

[muravei77]

если пары попадают через специальный патрубок прямо в клапанную головку?

вот прям так везде и попадают "через спешальный патрубок"?)

[AleksScrew]

Интересно как всас может охлаждать компрессор

Охлаждает не всас, а пары хладагента, которые попадая в камеру сжатия охлаждают ее, поршень и клапанную доску и соответственно корпус самого насоса, а также масло, которое подается маслянным насосом и орашает всю эту механику и стекая вниз охлаждает статор и обмотку. В картере оно отдает тепло корпусу, корпус рассеивает тепло в окружающую среду. Также перегретый сжатый пар хладагента уносит с собой энергию затраченную на его сжатие плюс тепло от деталей насоса в конденсатор и рассеивает ее там виде тепла. В общем охлаждение происходит и за счет паров и за счет масла, и если пара по той или иной причине недостаточно, то компрессор начинает перегреваться. В первую очередь страдает нагнетание, т.к его температура начинает значительно расти и масло находящееся в этой зоне разлагается со всеми вытекающими из этого последствиями.

[southural]

Охлаждает не всас, а пары хладагента, которые попадая в камеру сжатия охлаждают ее, поршень и клапанную доску и соответственно корпус самого насоса, а также масло, которое подается маслянным насосом и орашает всю эту механику и стекая вниз охлаждает статор и обмотку. В картере оно отдает тепло корпусу, корпус рассеивает тепло в окружающую среду. Также перегретый сжатый пар хладагента уносит с собой энергию затраченную на его сжатие плюс тепло от деталей насоса в конденсатор и рассеивает ее там виде тепла. В общем охлаждение происходит и за счет паров и за счет масла, и если пара по той или иной причине недостаточно, то компрессор начинает перегреваться. В первую очередь страдает нагнетание, т.к его температура начинает значительно расти и масло находящееся в этой зоне разлагается со всеми вытекающими из этого последствиями.

я примерно так себе это и представлял, вернее что охлаждается в основном "камера сжатия" со всем механизмом в сборе, а то читал где то что охлаждает статор, а я и подумал почему статор если там стоит заборник, или глушитель как он правильно то называется)

[AleksScrew]

или глушитель как он правильно то называется)

Вроде как глушитель всаса. На нем еще имеется маслоотделитель состоящий из спирального канала и мелкой сеточки. Внизу имеется маленькое отверстие для отвода масла.

[southural]

ну я думаю те пары что по трубке идут с испарителя в большей мере попадают в патрубок) а если всас перепутать, и запаять на заправочник, то возможно охлаждения будет больше как раз у ротора)) но я могу и ошибаться!

[southural]

Подскажите у компрессора Бирюса всасывающий патрубок как и у Атланта или на оборот?
P1070532.jpg

[владимир алексеевич]

Всасывающий и нагнетательный рядом по вертикали. Заправочный сбоку.

[southural]

Орск 408, на заводе видать забили как правильно, заправочник был под нагнетанием.

[R13a]

Орск 408, на заводе видать забили как правильно, заправочник был под нагнетанием.

Это физически нельзя сделать , потому , что нельзя впихнуть в невпихуемое.

[southural]

Это физически нельзя сделать , потому , что нельзя впихнуть в невпихуемое.

Я имею ввиду заправочник был с той стороны где и нагнетания, а всас слева, с завода)
То есть работать то будет, но говорят шум сильнее, я не знаю, не проверял пока)

[ИГОРЯН]

КВ120 заправляют и с права и с лева (с завода)разницы нет.

[southural]

оффтоп
глушитель расплавился весь
P1070541.jpg