Есть ли опыт использования морозильника на балконе?

[Vasia]

В паспортах написано: использование холодильников при t от +10 до +38.
Для механиков: если взять м-к новый, допустим с холодного склада и попробывать его запустить не устанавливая в х/агр. 99%, что запуск будет очень тяжелый или вообще не запустится.

[вьюга]

В паспортах написано: использование холодильников при t от +10 до +38.
Для механиков: если взять м-к новый, допустим с холодного склада и попробывать его запустить не устанавливая в х/агр. 99%, что запуск будет очень тяжелый или вообще не запустится.

Чаще всего градация такая: +10...32 (но видел и +5!); +16...32; +18...38; +18...43.
А вот насчет пуска холодного компрессора Вы совершенно правы - даже около 0...+3 град. постоит ночь, и после впаивания его запустить без прогрева проблемно...
Есть еще один нюанс - если модель статическая, то как произойдет при необходимости оттайка? Варианты есть, но все ли они удобны?

[Начинающий]

У нового м-к масло не разбавлено хладоном, на вязкость влияет, потом на 134 и 600 газе масло эфирное, как синтетика, да и вообще компрессорные масла не слишком то и густеют (застыли бы в испарителе). По всей видимости, влияет материал поршня и цилиндра, агрегат не рассчитан на работу при низких температурах, а наоборот.
Если взять обычный ДВС, там при нагреве зазоры поршень-цилиндр сокращаются до рабочих, а на холоде влияет только масло, цилиндр болтается свободно.
Кому очень хочется греть компрессор (если он реально будет включаться), грейте оттайкой, по той же схеме (закончилась оттайка - компрессор готов к работе), можно и таймер настороить под утро или т.п.
Да и еще, можно перед подачей обычного напряжения, на несколько минут подать питание через два диода (по схеме "срыва" для заклинившего компрессора). Это раскачает поршень и значительно облегчит запуск.

[zenzel]

Да и еще, можно перед подачей обычного напряжения, на несколько минут подать питание через два диода (по схеме "срыва" для заклинившего компрессора). Это раскачает поршень и значительно облегчит запуск.

Или заклинит компрессор. :mrgreen:

[Yahoo!]

на 134 и 600 газе масло эфирное, как синтетика,

Про 134-й согласен. А вот для 600-го пользуют минералку, насколько я знаю.

[2vlad]

... для 600-го пользуют минералку...

Потому что дешевле(?),или есть какие то ещё причины?(просто интересно :?: ).

[Yahoo!]

Потому что дешевле(?)

Потому что 600-й минералку в себе хорошо растворяет, как и 12-й. А 134-й плохо растворяет и для него дорогое полиэфирное пользуют. Насколько я знаю.

[2vlad]

Потому что 600-й минералку в себе хорошо растворяет, как и 12-й. А 134-й плохо растворяет и для него дорогое полиэфирное пользуют. Насколько я знаю.

Я знаю примерно столько же...Вопрос в другом...Грубая аналогия с автомобилем. Если синтетика обладает какими нибудь противоизносными "суперсвойствами" (:roll, может есть смысл применить синтетику,пусть чуток(?) и подороже? Или как в рекламе:"...зачем платить больше..."

[Yahoo!]

Или как в рекламе:"...зачем платить больше..."

Это, я думаю, основное
Еще могу предположить, что 12/600-й слишком будут синтетику вместе с собой по системе гонять, что не есть хорошо. Если не ошибаюсь, эту точку зрения я где-то в литературе встречал.

Грубая аналогия с автомобилем.

В ДВС требования к свойствам масла значительно строже, имхо.

[Начинающий]

Можно рассчитать агрегат, соответственно и компрессор, но придется позаботиться еще об одном вопросе - синтезировать или подобрать смесь соответствующих хладонов, ну и все остальное к ним (производство, все разрещения - даже страшно подумать).