Трубки всасывания и заправки перепутаны.

[strateg]

т.е. в норме больше охлаждают поршневую

Не факт. При большей производительности (за счёт увеличения массы поступающего фреона) нагрузка на поршневую группу будет так же выше, а значит и температура. И напротив: охлаждённые статор , ротор, масло и т.д. прекрасно заберут лишнее тепло от ПГ. Если развивать тему дальше, то по "неправильному" варианту работает много промышленных компрессоров, например ФВБС, на котором всас уходит в обмотку статора, и такое решение имеет свои плюсы.
Но я ни кого не призываю "нарушать" заводские инструкции. Просто хотелось услышать кроме откровенного 3,14здежа (вылетают через год, запрограммированный ремонт, повышенный шум) мнения мастеров и выводы основанные на опыте, а так же порассуждать о процессах происходящих за кожухом М/К в процессе работы при разных режимах и при разной подпайке всаса.

[Митяй]

Но я ни кого не призываю "нарушать" заводские инструкции. Просто хотелось услышать кроме откровенного 3,14здежа (вылетают через год, запрограммированный ремонт, повышенный шум) мнения мастеров и выводы основанные на опыте, а так же порассуждать о процессах происходящих за кожухом М/К в процессе работы при разных режимах и при разной подпайке всаса.

Ну если вылетали во время жары, так вылетают, я уже описывал, что СК-200 на Стиноле 320л. с перепутанными трубками отработал два года, ВО КРЕПКИЙ ПОПАЛСЯ, ЭТО ЗА СЧЕТ СВОЕЙ ПОВЫШЕННОЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ....
И в конце темы хотел добавить, что я её открыл и по вашим господа ответам сделал анализ: КТО БОЛЬШЕ ВСЕГО ПРОТИВИТСЯ ПРАВИЛНОЙ ПАЙКЕ ТРУБОК, ТОТ И КРИЧИТ БОЛЬШЕ ВСЕХ, ЗНАЧИТ РЫЛЬЦЕ В ПУШКЕ.
ЕСЛИ ДОСТАТОЧНО ДОЛГО ПОРТИТЬ МАШИНУ, ОНА СЛОМАЕТСЯ(Закон Шмидта)