Ув.В.А.! И что потом делать с этими "высушенными" фильтрами? Опять на заднее сиденье авто? Или возить с собой "муфильную" печь, и перед каждой заменой фильтра высушивать? Пробовали хоть раз или это "научные" фантазии?
Вид для печати
Вы всё про китайские, а мне с Индезита вот такие приходят, обратите внимание на треснутые заглушки! С каждого выжигаю по половине чайной ложки воды.
Штук 20 закладываю в муфильную печь и сушу при 105 градусов 24 часа.
Печь отключаю и она остывает 12 часов. Фильтра закрываю заглушками стандарными.
Еду на вызов с сушёными фильтрами. Очень выручает во время ремонта.
А если нет такой печи? Только бытовые, пришедшие в ремонт.
Я не пробовал но в электрической бытовой думаю можно попробовать.
Там устанавливается температура и время работы.
К сему дополню, капилляр нельзя упирать в сетку фильтра, вокруг где упирается капилляр на сетке образуется затор из пыли и ограничивает или запирает проход хладона.
Сам разбирал такой фильтр.
а вобще в ФО мона найти редкое Г""но...))
Похоже 404 го проделки , или я ошибаюсь ?
Тоже привозили вообще без колпачков , в полиэтиленовом мешке . Закладывал в небольшой герметичный контейнер из нержавейки с впаянной трубкой для вакуумирования в процессе нагрева . потом заполняешь азотом , и до полного остывания .