сегодня продавил капилярку но есть сомнения о оставшемся заросте
Вид для печати
сегодня продавил капилярку но есть сомнения о оставшемся заросте
заниженное давление всасывания
Много зависит от соответствия родного газа и примененного после ремонта. Если после 134а вдуть 12-й, будет неравномерный прогрев конденсатора, а давление всасывания наоборот, повышенное (0 бар и выше)
И повышенное давление нагнетания.Это понятно но почему требуется больше от паспортного количество хладоогента.Как то не могу представить эту картинку в воображенииЦитата:
Сообщение от igorya
Если нормально прочистить - не требуется, чётко по заводской табличке!Цитата:
Сообщение от буцефал
Чтобы испаритель обмерзал полностью. Из-за недостаточной проходимости капилляра в конденсаторе собирается большее количество фреона. Промой капилляр и не заморачивайся. Здесь способов множество описано. ..Цитата:
Сообщение от буцефал
СОГЛАСЕН Мы мастера ремонтируем кем то спроектированными системы. А как их расчитуют ? Cопротивление того же капиляра?Цитата:
Сообщение от Santyago
У капилляра не сопротивление, а производительность, коия проверяется тем же ротаметром.Цитата:
Сообщение от буцефал
буцефал
Если есть сомнения в капиляре, то промыть жидким фреоном через всас.
К сожалению - малоэффективно, иногда просто бесполезно.:(Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
А какой фреон в капиляре газообразный что ли{ Капилярку уже давно промыл}Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
А с этого момента поподробнее будь добр просвети молодежЦитата:
Сообщение от ded t
буцефал
Зачем газообразный !!
Идёт жидкость через капиляр, её в прозрачную бутылку и смотришь на чистоту в системе.
Таким образом можно промыть испаритель,а для засоренной капилярки нет разницы в каком направлении движется фреон
Я использую бензин калоша ,после вышеописанной процедуры по промывке, в жидкости иногда можно увидеть выгнанную из испарителя воду,минус этого метода -мудотная работа от избавления бензина из испарЦитата:
Сообщение от владимир алексеевич
буцефал
Вакуумируйте систему испарителя и капилярки через манометровую гребёнку.
Подключаете даллон фреона, переворачиваете его и открываете вентиль.
Фреон заполняет испаритель и все трубки отрезаете капилярку и вся "гадость" летит в прозрачную бутылку.
Когда давление снижается через гребёнку другим компрессором добавляешь воздуха.
По опыту могу сказать, что нормальная проходимость по воздуху 12 кг.Повторять до тех пор пока фреон будет выходить чистый.
После этого спаиваете систему и меняете фильтр. Испытано много раз.
Вот тут очень подробноЦитата:
Сообщение от буцефал
http://gost.ruscable.ru/cgi-bin/cata....cgi?i=8782&l=
Это последствия длительной работы с нарастающим засорением - припалены клапана. Потом все приходит в норму. Чаще всего суток достаточно.Цитата:
Сообщение от буцефал