Вид для печати
Форумчани,давайте обсудим вот какую вещь,имеется полугермитичный поршневой копрессор 3-х фазный,и вот в чем загвозка есть ли разница в черодовании фаз для этих компрессоров(проще говоря перефазировка).
моё мнение что разницы черодования для этого вида копрессора нет.
А ваше мнение и если есть то почему?
Что такой полупоршневой копрессор ?Цитата:
Сообщение от кошкин
извиняюсь уже исправил имелось в виду полугермитичный поршневой компрессор.Цитата:
Сообщение от Rashed
Фазировка в поршневых компрессорах не играет роли.
Только на ротационных компрессорах вращение только в одну сторону.
Чередование фаз влияет на направлении вращения воля. Для самого компрессора всё равно. А если посмотреть на уровень масло с обеих сторон компрессора во время его работы, увидим, что они отличаются, потому что воль кидает масло с одной старание в другую, а это иногда влияет на систему возврата масло.Цитата:
Сообщение от кошкин
В поршневых компрессорах ни какой разницы если нет масляного насоса.Цитата:
Сообщение от Rashed
[quote="karelinikola"]а стрелка красного цвета для чего намалевана ?Цитата:
Сообщение от Rashed
Всё зависит от конструкции масленного насоса и бренда компрессора.
Начём намалёвана?Цитата:
Сообщение от ded t
На маслонасосе и намалевана )
Вот-вот и мне это интересно.Цитата:
Сообщение от karelinikola
ключевое слово не прочел (полугерметики) звиняюсь. на сальниковом в свое время нахерился вот и вспомнил стрелку.Цитата:
Сообщение от karelinikola
Не морчь людям голову. Работают на всех установках без ограничения все полугерметики.
Да чет не сфокусировал, что тема про полугерметики , у меня те -же
П-40 (раньше много было, да и сечас пару пашут) реально выганяли масло из картера.
Герметичные компрессора делают 3-х видов: поршневые, ротационные и спиральные. Если они однофазные, то проблем нет. Если они 3-х фазные и насос щестерёнчатый то в инструкции по запуску написаны действия наладчиков при запуске и стоит защита с РКС.
система возврата масло – дополнительный масленый бочок монтируется к компрессору, регулирует возврат масло…Цитата:
Сообщение от refel
По идее должно быть в этом случае ещё и реле контроля давления масла.Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
РКС этореле контроля смазки. Оно и защищает компрессор от выхода из строя.
Оно контролирует разницу давление всасывания и давление в маслянной системе компрессора. Больше ничего не надо.
значит нет на вашем фу-12 автоматики, а так бы Реле Контроля Смазки отключила бы компрессор. а вообще то фу-12 выносливые компрессора. мне очень нравится их работа!!!
Обычно в системах больших установок чтобы не отключалась установка во время пуска в цепь РКС ставят реле времени. В пусковом режиме происходит вскипание холодильного агента в картере, а после выхода компрессора в режим реле времени подключает РКС.
У РКС есть задержка по времени.Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Это у современных, а у старых типо РКС-1 электроники в реле нет, поэтому применяют таймеры для блокировки контактов РКС в момент пуска и первые минуты работы х/У.
Об этом я и писал ранее.
Ты писал подключает\ отключает, а я раскрываю принцип - происходит блокировка контактов, смысл и тупому понятен.
Разницу сечешь?
Это действительно понятно и ежу.