Интересует всё!!! поделитесь тнфой, кому не жалко плиз!
Вид для печати
Интересует всё!!! поделитесь тнфой, кому не жалко плиз!
Да не жалко...
http://master-catalog.ru/forum/showt...ull=1#post8904
или
http://master-catalog.ru/forum/showt...ull=1#post8968
А что надо-то???
Заправка и диагностика автокондиционера дело в общем-то не сложное.И если этим ограничиться, то даже прибыльное. В сезон.Цитата:
Сообщение от ХИМ
Информации по этим процессам много. В том числе и здесь на форуме.Не поленись поискать.
Другое дело ремонт.
Во-первых, качество запчастей оставляет желать много лучшего. Меры предосторожности при их хранении и транспортировке
очень редко кто из поставщиков соблюдает. А ведь почти все компоненты, изначально,заправлены азотом и заглушены.
Про качество уплотнотнительных колец я вообще не буду говорить.
Во-вторых, чтобы заменить неисправную запчасть, нужно иметь очень высокую квалификацию автомеханика и автоэлектрика. Порой, чтобы заменить один
единственный шланг или трубку, приходится, как говорится пол-двигателя вынуть. А при снятии отопителя, как минимум снять панель приборов.
В-третьих, после того как все смонтировал на место выясняется, что там не работает, сям работало не так. И вообще все плохо... плохо... плохо.
В-четвертых, владелец автомобиля часто молчит как партизан, и на вопрос: "как долго кондиционер пустой?", отвечает: "дык вчера работал нормально".
А на вопрос: "Зимой кондиционер включали, хоть раз?", отвечает: "дык каждую неделю гонял по-полчаса". Чего стесняется, непонятно? Но очень мешает.
Однако, не боги горшки обжигают. Заручись поддержкой друга из автомастесрской, желательно многопрофильной и солидной более-менее.
Закупай оборудование, расходники. Программку поставь, типа Autodata, или Workshop, в них есть необходимые данные для заправки и диагностики.
И вперед.
А кто скажет температура кипения какая должна быть в системе?
Друг тут попросил поглядеть, грит в жару оч плохо холодит.
Толи конденсатор забился толи газа мало. Короче опыта ноль. Если не сложно немного рассказать про диагностику. Впринципе везде 7K работает конечно.
Почитай.
Принцип, диагностика, графики и поиск неисправностей, в общем-то, аналогичны для большинства автомобилей. Различаются электросхемы, подключение и диагностика контроллеров климат-контроля.
Благодарю.
Да, забыл. Есть еще график зависимости t в салоне от влажности в салоне.
Он важен. Укажет на обмерзание испарителя. Ведь, до испарителя, непосредственно, добраться сложно. Но, он (график) на работе. Выложу завтра.
Еще одна табличка.
Как быть с резиновыми прокладками. Видел, что продаются наборы прокладок. Есть ли польза от этих наборов?
в якутии нет от них пользы. мне дед рассказывал, что там вообще лета нет.:)
Согласен, както коряво написал. Значит в автокондиционировании применяются вполне определённые стандартные резиновые кольца? Есть ли разница между стандартными европейскими кольцами и японскими? Можно ли использовать герметик? Ну типа, намазал, соединил, сутки просушил и только потом вакууммировать. И я вообще сейчас ни серъезно ни вообще никак не работаю. Просто пока спрашиваю.
Любой поисковик тебе поможет: http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...9644&lr=109150
Герметик не пойдет - только пакля с суриком )))
Ставил компрессор Behr-Hella , на наклейке написано - сделан в Китае , сегодня Valeo 813 200 , тоже Китай , на коробке надпись на русском : Компрессор без масла , заправлять согласно данным на машину. Всё Китай , кругом Китай:)
а на параллельном пишут что за компрессор без муфты сцепления платят по 24 рубля..Присутствует липкая наклеечка, на которой написано типа Japan . Главное что?-главное верить!! http://i.smiles2k.net/big_smiles/big_smiles_92.gif
SerB, я тоже верил , что от Петропавловска до Кокчетаву есть дорога , но убедить зрение так и не смог.
Всвязи с сумасшествием курсов валют забеспокоился народ по поводу заправки кондиционеров. Слух прошел , что в два раза дороже весною будет , народ забегал. Не , конечно компрессора никто не меняет и расходники не покупает , но восстановить герметичность и заправить систему едут , как ни странно это для конца декабря месяца. Правда и погода ... то +5 , то +10 , так что кондиционер на улице даже включается.
Если что - повторяю : цена вопроса вырастет на 100% для тех , кто чесал репу зимою , готовь телегу зимою.
Менял трубку расширительную на Део Нексиа 2011 года выпуска , Узбекистан. Не той стороной вставлена была :) Вытягивал по частям , поставил новую и давление на всасе сразу на 0,5 от предыдущего показания упало и стало изменяться как положено в зависимости от оборотов вентилятора.
Ребята, подскажите пожалуйста! Нужна информация по количеству фриона для климатической установки IVECO DAILY 35S14 2011г.в. Заранее благодарен.
как то такЦитата:
DAILY I 1999-2002 720 SP 20 PAO 68 or PAG ISO 100 135
DAILY II 1999-2002 Combi:1200 SP 20 PAO 68 or PAG ISO 100 150
DAILY II 2003-05.06 720 SP 20 PAO 68 or PAG ISO 100 135
DAILY II 2003-05.06 Combi:1200 SP 20 PAO 68 or PAG ISO 100 150
DAILY III (F1A) external dryer 05.06- 720 ND8 PAO 68 or PAG ISO 46 n.a.
DAILY III (F1C) integrated dryer 05.06- 440 ND8 PAO 68 or PAG ISO 46 n.a.
владимир алексеевич, твои советы можно давать всем , чтоб угробить машину.
можно заправлять по давлению на всасывающем патрубке 285 па
ALVIKMAK,
Конечно можно и так.
Только вот в чем вопрос? нужно ли при дозаправке доливать ( 30 грамм) масла?
или нужно только при вакуумировании системы 60 грамм ?
ALVIKMAK, нужно заправлять 409 фреон вместо 134го и тогда любое количество масла не критично .
так 409 является же заменой r12, а как же система под 134. Не загублю ли я систему?
ALVIKMAK, ты льёшь его и не ведаешь , что творишь .
В том то всё и дело ... Из маленьких баллончиков , предназначенных для того , чтобы ты потом долго долго ломал голову , что за хрень заправлена и почему никак не можешь добиться нормальной протяжки , то много , то мало и никогда в норму . Ведь фреоноливам главное - залить и не важно , что , главное дешево. Объявления о покупке баллона 134го подешевле уже выставлены и я борюсь с желанием таки продать то , что совсем недавно определил в баллонах с надписью 134го . А что ? Может через левый телефон , как это делают барыги и реализовать все 25 баллонов?
)))
ALVIKMAK,
Если система не была вскрыта разрывом шланга или трубки особенно на высокой стороне то добавлять масло нет необходимости.
Если есть сомнения в том что масло уходило в месте утечки то для верности можно добавить 20-30 грамм.
спасибо
Обратите внимание , типичная для Пассата Б6 ситуация , ставящая в тупик тех , кто первый раз их видит.
https://www.youtube.com/watch?v=IV3nB48MjtY
Причина выхода из строя заложена как производителем , так и теми , кто "обслуживает" кондиционеры в течение гарантийного срока.