Компрессор аспера гарантия отменяется...

Джентльмены, в этом году я и мои соратники столкнулись с пренеприятнейшим фактом, у нас стали выходить из строя компрессора Аспера, причем те, которые заточены для работы на 134 фреоне. Очередной компрессор загремел, я сначала даже подумал что у него поломалась пружина подвески, но затем у него упала производительность. Вот фотка клапанной доски и крышки, видно как масло горело как в дизеле, огромный нагар образовался внутри и снаружи клапанной доски. Я конечно имею свое мнение по этому поводу, но интересует ваше, что явилось первопричиной поломки? Компрессор проработал две недели, клапана целые. Температура конца сжатия, как вы все видите была просто огромной.

Вот эти фотки.

На Аксае, про который мы с тобой как-то говорили, утверждалось, что Эмбрако по бытовой серии себя пяткой в груть бьет, утверждает что гарантия без проблем один год...

Не знаю как там в Аксае с вопросами гарантии, а вот в мастер-холоде завели специально обученного человека, по имени Лёха, который может пользоваться мегометром и болгаркой, разрезая за минуту кожух компрессора и выдает свое заключение по поводу причины сгорания или иного выхода из строя компрессора. Думаю, что установка сверху у него очень простая - заводских дефектов просто не находить, так выгоднее.
Поинтересовался мимоходом как они определяют причину выхода двигателя из строя, оказывается по фоткам дефектов обмотки. Это просто какой-то маразм, когда человек ни разу в жизни не перемотавший электродвигатель выносит заключение о причине его сгорания. Могу лишь пожелать одно, что-бы в жизни им попадались такие же доктора, с таким же опытом.

Цитата:

---

Сообщение от zenzel

на 134 фреоне.

---

На фальсификате под этой маркой.

В сём годе всякого говна уж навидался газоанализатор . А некоторые всё ещё удивляются . Уж не помню точно , но что то в фальсификате способно жрать алюминий , образуя взрывоопасную смесь , как раз в 134м. Кто не верит , пусть попробует поджечь и вовремя отскочить.

Цитата:

---

Сообщение от R13a

Уж не помню точно , но что то в фальсификате способно жрать алюминий , образуя взрывоопасную смесь , как раз в 134м.

---

Denso нулевый за полчаса ушатали на таком фреоне..:mad: Пацан, что снимал компрессор, с выпученными глазами рассказывал как он его снял, а оттуда дым попер вместе с черной пеной.. Ну я его потом поздравил с "днем рождения" внеочередным и показал файлик про рефконтейнеры во Вьетнаме.. С разорванными корпусами чугунячими компрессоров..((

Может какое говнище масло дешевое нашли и льют

Цитата:

---

Сообщение от АСН

На интерес : попробуй другой фреон на аналогичном компрессоре, чисто чтоб исключить эту версию. Может и нам всем поможешь не наступить на эти грабли.

---

ВерсиЯ принимается и я иногда тоже к ней склоняюсь, но на этом фреоне работает с десяток холодильников без видимых признаков ненормальной работы. К этому компрессору тоже не было никаких вопросов при пуске. Заметьте, что на клапанной доске, со стороны обращенной к поршню нет никакого нагара. Так же думаю, что никакая смесь газов, призванная заменить 134 или 12 й фреоны не будет иметь температуру конца сжатия выше чем у 404 или 22-го. Механика вроде бы у них одна, компрессор ЕМТ6170зет.

Таки вот вам заключение эксперта, я не поленился и дождался пока он отпечатает его тремя пальцами!
Сейчас подумал и понял, что хорошая у него работёнка! Сколько меди остается от забракованных моторов!

ну раз 134 говнище, может не стоит им пользоваться?? я лично давно его не беру..ну или на газовый анализатор скопить...

Таки копи, тебе нужнее! Заодно получи химическое образование, что-бы правильно анализировать показания анализатора!

Цитата:

---

Сообщение от zenzel

Таки копи, тебе нужнее! Заодно получи химическое образование, что-бы правильно анализировать показания анализатора!

---

предлагаешь покупать и резать ?? я не так богат..дойди по лаборатории и подивись какое говнище у тебя в баллоне с надписью R134а... эта тема поднималась мной еще 3-4 года назад по 12 фреону

Бл. еще раз для слоупоков не имеющих понятия о предназначении и принципах работы ТРВ! На этой партии фреона, в городе Ростове-на-Дону, работают тысячи холодильникоВ! И совсем не думают ломаться! Мне не совсем понятен ваш вывод, что в компрессоре происходила экзотермическая реакция, при этом непонятно что с чем реагировало, и почему-то она прошла по ту сторону клапанной доски, которая находится дальше от поршня! Джентльмены, мне нравятся ваши идеи, только вот я почему-то больше склоняюсь к более банальному варианту при котором температура нагнетания, или если хотите более точно, конца сжатия, возрастает.

При этом заметьте, что источником высокой температуры был цилиндр и его крышка, она снаружи покрыта нагаром в пять миллиметров, а в кожухе компрессора температура поднялась до температуры плавления пластмассовых опор пружин подвески.
Кстати, в заключении М-холода ничего не сказано о фреоне, (да оно и понятно, он покупался у них, я, честно говоря, не думаю, что у них фреон может быть фальшивым) там лишь приведены внешние признаки которые наблюдал эксперт, да и те больше придуманы, чем существуют на самом деле. Клапан с цилиндра он не снимал, поэтому делать какие-то выводы о его износе как-то опрометчиво, равно как и не рассмотришь поршень, пока не снимешь цилиндр, но это все мелочи. Если эксперт путает кривошип с коленвалом, то это прямо говорит нам о его образовательном уровне.

Прикольно, канешна. Как это продавец товара может проводить сам себе экспертизу? Она имеет какую-то ценность?
Оригинал лицензии на проведение экспертной деятельности и заключение имеют уровней защит больше, чем денежные знаки. С таким "экспертным заключением" можно идти в любой суд. Это есть филькина грамота. Экспертиза-дорогое удовольствие, поэтому далеко не все могут себе это позволить. А так, на коленке... Круто.

Это Ростов, батенька! Но в целом ценное замечание! Раньше этим вопросом занимался менеджер с образованием Сережа, или Сергей Николаевич, но сейчас он просто развел руками и сказал, что это дело передали большим специалистам))


По причине заболевания есть мнение?

На вскидку-материал (сплав) из которого изготовлен компрессор, хим.анализ масла. Газоанализатору без сертификата цена такая же, как и "экспертизе". Поэтому газ отпадает.

Хоккей! Жду других мнений по этому поводу! Флуд в теме не возбраняется!

Цитата:

---

Сообщение от zenzel

Флуд в теме не возбраняется!

---

А что, разве "Асперу" опять стали выпускать? На наклейке что написано?

хез, может эмбрако, мы по привычке называем их так.

Цитата:

---

Сообщение от zenzel

хез, может эмбрако, мы по привычке называем их так.

---

Дык, в акте "эксперта" тоже указано: "Аспера".

)) я вообще-то не уверен, что этот эксперт сможет заработать себе на хлеб в отрыве от этой конторы)

Поколение ЕГЭ...

пох шо тут пишет этот персонаж- это проблемы эксплуатации.. вот такие же пытались сдать "бракованные".... зы: Это было сдано через две недели(!) после покупки.. колхозники ссука.

И всё-таки я согласен с заключением этого эксперта, предположительно высказавшегося о высоком перегреве на всасывании, однако большой перегрев был не на всасывающем патрубке, а непосредственно на входе в цилиндр или глушитель.

Предположительно выглядело это следующим образом: через неплотности прокладки между клапанной доской и головкой цилиндра часть горячего фреона возвращалась обратно в кожух постепенно поднимая температуру паров в нем, естественно, что при последующем сжатии этого уже перегретого пара температура цилиндра, клапанной доски и головки цилиндров достигла критической при которой масло начало коксоваться, фреон разлагаться, пластмассовые детали плавиться, а из обмотки выделяться летучие вещества, которые придали фреону едкий вонючий запах. Естественно процесс шел по нарастающей, парам трения нехватало смазки, да и та была уже с включениями твердых частиц, поэтому начался абразивный износ поверхностей трения, а возросшая протечка фреона резко уменьшила холодопроиводительность компрессора. И, наконец, когда опоры пружин поплавились, то компрессор перекосился и стал цеплять корпус кожуха, после чего его продавцы и отключили от сети.
На эту мысль меня наталкивает то, что с одной стороны паронитовая (с виду) прокладка не прикипела ни к головке, ни к доске, высохла и стала хрупкой как слюда.

Других логических объяснений случившемуся я пока не вижу, поскольку даже при большом желании убить компрессор таким образом вряд ли у кого получится. Ситуацию возможно усугубило то, что это уже третий компрессор на этой витрине, от первых двух в системе остались грязь и масло, но тем не менее активатором процесса явилась неплотность стороны нагнетания, результатом которой стала высокая температура конца сжатия.

Утверждение, на мой взгляд, спорное. Если бы газ возвращался (хотя бы частично) в нагнетательный клапан мимо испарителя, то давление всаса выросло бы. И не заметить этого было бы невозможно. Об этом, кстати, ни слова. Мне думается, что проблема все-таки в масле (или в сочетании масло/газ). Картину я представляю так. Масло сворачивается (причина?) и перестает выполнять смазывающие функции. Происходит перегрев пар трения, вплоть до описанной выше картины.
А по поводу "акта экспертизы" и местных понятий, то что мешает написать такое же заключение с любыми буквами? И поставить печать своего продуктового магазина.

Такая проблема произошла на морозильной витрине "carawell" 500 л. Не работала вся поверхность испарителя, перезаправили по весу R12 - не помогло, кормили до протяжки испарителя, зашло две нормы, решили оставить, может пробьёт. Через 3 месяца умер компрессор- не пробило. Заменили компрессор на gqy99aa (r134). Перед установкой продавили капилляр горячим маслом, поставили большой фильтр, заправляли по весу 275 г r134 -на всасе вакуум, добавили фреона до 700 г (всас 0.2 кг) - через сутки вытянул до компрессора - пробило. Стравливали на глаз, чтобы спрятался иней от компрессора. Месяца три работал без нареканий, потом стал. Оказалось - заклинил вентилятор обдува конденсатора, компрессор перегрелся, заклинил и сгорел. При вскрытии головка ну очень похожа на фото в этой теме. А причина, кроме клина вентилятора - частичный засор капиллярки + заправка выше нормы = повышенное давление и температура нагнетания (моё мнение).

nikolay171174, Если проход хоть какой то есть , то отмыть капирярку проблем не составит , мыть надо уметь , а не маслом давить.

Цитата:

---

Сообщение от nikolay171174

Такая проблема произошла на морозильной витрине "carawell" 500 л. Не работала вся поверхность испарителя, перезаправили по весу R12 - не помогло, кормили до протяжки испарителя, зашло две нормы, решили оставить, может пробьёт. Через 3 месяца умер компрессор- не пробило. Заменили компрессор на gqy99aa (r134). Перед установкой продавили капилляр горячим маслом, поставили большой фильтр, заправляли по весу 275 г r134 -на всасе вакуум, добавили фреона до 700 г (всас 0.2 кг) - через сутки вытянул до компрессора - пробило. Стравливали на глаз, чтобы спрятался иней от компрессора. Месяца три работал без нареканий, потом стал. Оказалось - заклинил вентилятор обдува конденсатора, компрессор перегрелся, заклинил и сгорел. При вскрытии головка ну очень похожа на фото в этой теме. А причина, кроме клина вентилятора - частичный засор капиллярки + заправка выше нормы = повышенное давление и температура нагнетания (моё мнение).

---

тоже вопрос про горячее масло, а разве когда мотор работает, это масло не горячее априори?? Вроде тогда и засоров не должно быть??

Масло, конечно горячее, но после прохождения конденсатора - скорее тёплое, а вот мыть капиллярки действительно нужно учиться, т.к в последнее время много проблем именно с ними.

Цитата:

---

Сообщение от nikolay171174

а вот мыть капиллярки действительно нужно учиться, т.к в последнее время много проблем именно с ними.

---

Да ты шо! По ходу последние лет 8 ты где-то спал.

Цитата:

---

Сообщение от nikolay171174

Масло, конечно горячее, но после прохождения конденсатора - скорее тёплое, а вот мыть капиллярки действительно нужно учиться, т.к в последнее время много проблем именно с ними.

---

поделитесь своими наработками , а то я последнюю капилярку (после замены мотора чудо-мастером с 12 на 134 фреон) мыл 3 часа. до 12 ночи.. а чудо-мастер типо слинял, прихватив деньги за установку мотора...