Вид для печати
Весы это понятно.
Открыл кран и на весы смотришь если кондей пустой или холодильник.
А что если надо дозаправить кондей или неизвестно количество агента?
Поскольку я начинающий то тренируюсь на своей домашней технике.
Пока не буду 100% уверен не полезу к клиентам.
На крайний случай на друзьях поэксперементирую с их согласия. :)
А учится надо полюбому и на практике. :)
Кто что скажет? Технологию в подробностях если можно.
Наивно - пустой не значит, что хладона там нет. Отвакуумированный с полчаса - это действительно пустой.Цитата:
Сообщение от Холодно
Например - 600-го при стравливании выходит только 5%!!! И Вы туда еще дозу впихнете...
Дозаправить - не катит, особенно быт. холод.: если утечка - в системе воздух. себе проблем приобретете и заказчика рискуете развести и потерять. У меня уже отдельная статья - заправить по-новой после завоздушивания системы (кому-то жалко повтор нормально сделать).
:arrow: Чтобы работать по манометру надо помимо шкалы кипения хладагента знать и уметь:
1. Оценить состояние системы, особенно после предыдущего умельца
2. знать режим работы установки и его оборудования
3. иметь представление о свойствах хладагента
4. соблюсти технологию (неприменимо например, если система на 404, а Вы туда пихаете 22)
зря Вы хватаетесь за все: автокондеи, кондеи, быт холод - для начинающего важно заработать авторитет, его получите узкой специализацией, когда работа слегка напоминает конвеййер.
Дело действительно не хитрое. Но оно все же сложнее, чем Вам кажется. Есть свои нюансы, часть из которых Тумблер описал.Цитата:
Сообщение от Холодно
Надо контролировать обмерзание испарителя. Манометр тут второстепенную роль играет, по нему очень приблизительно можно оценить.Цитата:
Сообщение от Холодно
Ясно. Все так сразу не опишешь? Только опытным путем поломав несколько компрессоров. :D
Поскольку я в данный момент автомеханик то буду начинать с автокондеев, тем более как сказал что купил оборудование и учусь это все делать сразу нашлось несколько клиентов которых я пока отослал в сервис. :) А какой соблазн денег то заработать. :D
А 134-й агент в авто возможно заменить на 22-й??
Какие параметры уйдут?Или все умрет совсем вместе с оборудованием?
Нет!Цитата:
Сообщение от Холодно
Читаю литературу.
Правильно я понимаю, что величина перегрева для любого агента должна составлять 7 градусов??
Тоесть замер температуры на входе испарителя и выходе и небольшом расчете дает цифру перегрева.
стандартное значение - Да, но имеются исключения.
Вот хотел проверить свой кондей. Подошел к ниму и вообщем то когда начал разбираться все по науке обнарудил что мне нужен шредер на нагнетание (газ). А там только на всас (жидк).
И как быть? Термометр я присобачил на выходную трубуку из испарителя а на нагнетание манометр не могу подключить. Если тока впаиваться.
И как быть как проверяется наличие нужного кол-ва агента?
Идеально - замерить мощность при одинаковом напряжении (важно), двух подобных кондеев - один эталонный, и Ваш проверяемый. разброс в несколько процентов прокатит.
Тоесть ток компрессора и пересчитать в киловатты?
Ну эталонный уже не найти. Древний кондей.
Холодно, а по какой причине нельзя отвакуумировать систему и заправить по весам необходимую дозу?
При всем уважении к вьюга, судить о дозе по потребляемой мощности - шаманство, имхо. Теоретически оно может и сойдет, но на практике точность неприемлемо низкая будет.
Ну а как проводить диагностику кондея??
Вот вызвали например и надо узнать нармальное количество агента или дозаправить.
Может он холодить стал хуже а клиент незамечает потому что это хуже стало за 2 года и просто незаметно.
Когда резко ужудшается запметно а когда очень плавно и незаметно.
Если опыта нет, тоПосле чего оценить результат.Цитата:
Сообщение от Yahoo!
Если опыт есть, то ориентироваться на него.
Короче опыт это "На глазок", или "По ощущениям, интуиции".
Я думал есть какая то конкретная методика.
Замеры какие то еще кроме давления на нагнетании.
Может разницу температуры на всосе в кондей воздуха теплого и на выходе из него?
А иначе это каждому надо приезжать и спускать кондей и заново заправлять. :)