Всё это– механика!:mad:
Вид для печати
Давайте не будем спорить насчёт 290.
12 марта выставка "Мир Климата" компания ГРИИ привезёт на суд зрителей сплиты на 290.
Будем вникать, какие изменения будут внесены в конструкцию сплитов.
Позвольте не согласиться. У каждого более-менее опытного мастера ошибок хватает. В том числе и при работе с горючими газами. А то, прямо, как саперы.
Ref, ведь правильно говорит о том, что нужно указывать источник информации.
По-Вашему получается, что при утечке непременно должен произойти взрыв, т.к. в контур попадает воздух??? На практике не встречал.
Нормальный компрессор давит 20. Это из практики и не должен перепускать.
Любой "бытовой" компрессор должен давить 20.
Если не давит, то потеря производительности компрессора. Происходит перепуск.
И все же. Любопытно узнать откуда Rashed, взял данные о 7 барах? Лично я не нашел.
Он считает работу одноступенчатого компрессора до 8 единиц.
Видно отсюда и цифра 7.
Я проверял работу нового изобутанового компрессора в системе - 6 бар. А услышал об этом от участника Влад64 (Одесса).
Не надо путать систему х\а и работа компрессора на "воздух" для проверки на производительность.
Испытания это инструкция производителя.
А это не практика, а только прикрытие от нежелательного возврата компрессора.
Проводим только в случае, когда надо убедиться , что компрессор не потерял производительность.
Что-то я начинаю в сомневаться, стоит ли с тобой профессиональные споры вести :)
Тестер для проверки компрессора СТ-34 от ITE
ref
Он просто не знает, что такие испытания просто необходимы при непонятных ситуациях с компрессором.
Компании DuPont Refrigerant и Honeywell в сотрудничестве с автопромышленными производителями разработали озонобезопасный хладагент R1234yf, относящийся к гидрофторолефинам, для замены R134a в автомобильных кондиционерах. В настоящее время DuPont проводит лабораторные и полевые опыты, чтобы определить возможность применения R1234y в стационарных системах охлаждения и кондиционирования.
Источник: http://www.hvacref.ru/magazines/archive/ht_022010.html
Кроме всего прочего хладагент R1234yf – легковоспламеняющийся, хоть и не углеводород! Голимая синтетика - CF3CF=CH2.
Так, что нравится кому, или не нравится - работать нам в скором времени с огнеопасными, взрывоопасными холодильными агентами!
А по сему примите это как должное и готовитесь! 2015 год не за горами - и в России R22 исчезнет как и R12.
Да не царское это дело! :)