спиливаешь с ТРВ концы(с резьбой) в них впаиваешь капилярку.одну-две,подбираешь кол. методом тыка.*проверено "tehno-hold"-г.Канск*
Вид для печати
спиливаешь с ТРВ концы(с резьбой) в них впаиваешь капилярку.одну-две,подбираешь кол. методом тыка.*проверено "tehno-hold"-г.Канск*
drazwer
В сплитах это не допустимо!!
Работать будет. Реагирует система на изменение тепловой нагрузки слабо из-за постояного сечения КТ. Выход на заданный температурный режим более длительный. На ШХ -0.4, ШХ-0.56, встречались ШХ-0.8 с КТ заводского исполнения. можно как угодно, если есть время и желание - главное правильно подобрать дросельное устройство методом многократного тыка. Вот для промыш. холода правильно подобраное ТРВ залог УСПЕХА. Всем удачи.
Никакого расчета в советской инженерии не было!. Длинна капиллярки определялась расстоянием между входом в испаритель и фильтром или ресивером, ну может пару компенсационных витков сверх длинны. В том же ШХ-0.4 марийской сборки это расстояние конструктивно выходило около 30 см, с соответственным капилляром. И ниче- работало.
[QUOTE=Мама Чоли;25223]Никакого расчета в советской инженерии не было!.
Не совсем с ВАМИ согласен. Уменя часто складывается впечетление что для решение разных ( не только в холодильной технике) технических проблем ипользуют курсовые проэкты студентов 3-го курса. Расчёт скорей всего был. Но какой ???
О параметрах капиляра (встречается вопрос и в других темах) пользуюсь програмой DAN CAP. Мне подходит.
Попутчик
Расчитать можно, но найти нужного диаметра порой не возможно. Приходится отыгрываться длинной.
Ну это вы уважаемый напрастно на марийцев наговариваете:Капилярка у них была около 3х метров. Скрученно правда по идиотски была в моточек у испарителя.Цитата:
Сообщение от Мама Чоли
Cерый, может мы о разном баем? Я про тот ШХ-0.4 котрый был сделан по типу двухкамерного, верхняя камера охлаждалась уложеной по периметру медной 8-кой, а нижняя за счет верхней. У нас в Кутах одно время их до хрени было.Цитата:
Сообщение от Sерый
Это точно и до сих пор работают.Цитата:
Сообщение от Sерый
Програма выдаёт ответ в виде таблицы диаметр капиляра-длина. Выбираешь строку с диаметром капиляра который есть утебя.Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Попутчик
Скинь для расчёта на будущее.
похоже , что о разном. У нас таких небыло... для меня шх-04, это 1/2 шх-08. Конструкция типовая,только агрегаты разные.Цитата:
Сообщение от Мама Чоли
Тоже не встречались. А вот засоры КТ в ШХ-0,4 и ШХ-0,8 были не редкостью. Кто-то писАл, что и гидроударное устройство уже тогда применялось для чистки КТ.Цитата:
Сообщение от Sерый
Чоли замблуждаецца. Описываемый хладильнег имел в конце обозначения бугву "м", типо модэрновый. В народ он пошёл когда уже ВС(р)ы у нас почти закончились, мы стали фашистами, а прибалты независимыми антифашистами. Поэтому на них ставили всю лабудень которую можно было втулить в машинное отделение. Капилярка на них забивалась на раз-два. Причем ее всегда было легче поменять чем прочищать, поскольку добраться до нее проще простого - нужно открутить несколько саморезов сзади и снять заднюю стенку.
В шх -о.ч; о.7 капилярку обычно не меняли. Ее просто не существовало в наличии ни в торгмонтаже ни в РмК. Когда она забивалась, то холодильник переделывали на ТРВ. Пийсят рублей стоила такая переделка))
Скажем попутал, по давности лет. Знацца прибалты.Цитата:
Сообщение от zenzel
Не меняли - то факт, а ТРВ ставили даже когда не забивалась, а так из удобства.
Пеши "попутала", у тебя же **** вместо ****)))
На старых торгошах капилярку постоянно менял на ТРВ. Проблем не было.
Делай хорошо, плохо само получится!Цитата:
Сообщение от otihp 52
Програму dan cap можно сачать по ссылке:
http://ifolder.ru/21087204
Попутчик
У меня почти такая же, но на английском.
Какое нах гидроударное устройство?, если у нас в то время заправочные шланги обтягивали трубку -шестёрку этими самыми забитыми капилярками или шинками с ЭП-2мЦитата:
Сообщение от strateg
В твоей деревне не было вертолетного завода, поэтому холодильщики были на подсосе. А у нас, как правило, любой уважающий себя пацан имел шлан с гайками М12*1 вынесенный с завода. У меня и щаз есть такие. Пресс для прочистки в торгмонтаже был, кажется один на весь город, но я его ни разу не видел. Конструкция по слухам была интересная в виде ручных клещей и приводился в действие одной рукой.
Ёпрст, zenzel,глаза протри:посмотри адрес, я живу в городе, где оборонка - основное направление, в следствии чего у меня и у всех кто хотел всех этих переходников(кстати ещё были гайки м12*1.25) наточенно было достаточно из х.з. каких металлов.
Ну, а если тебе в школе на уроках географии при всём желании не смогли донести , в чём разница между городом и деревней, то извеняйте - медицина здесь бессильна.
Сори...
Чёж ты тогда ноешь за шинку? Или нищебродство неистребимо?
Sерый
Не обращай внимания на это.
Он всех кроет. Надо бы привыкнуть...!!
Чето Zenzel гонит в то время капиляр прессом чистили,хрень какая-то!Да в каждом городе наверно валялись ТРВ Ивановские и стоили копейки да и какпиляра любого можно было найти хоть серебренного.У меня до сих пор где-то валяется это техническое серебро с химзавода.Проблема была куда фреон сбагрить,тары мало было !
Жириновский каждой бабе по мужику обещал , а Z-l уже всех ростовских пацанов гайками снабдил! Вот только накуя они им, всем то?Цитата:
Сообщение от zenzel
Sерый
Да !!
Это может быть. Слово ведь воробей .Пусть порадуется...
Даже не найду что сказать колхозанцам до которых исчо не докатилась цивилизация(((
Ждёмс,...не знаю чего: толи очередной бред zenzelя, то ли какую то цивилизацию.Цитата:
Сообщение от zenzel
У него просто клавиатура не правильная )))Цитата:
Сообщение от Sерый
Смотрю братва, под предводительством батьки Вовки собралась zenzelя отпинать?
Северные дети, чё с них взять?
Устройства тоже тогда не встречал, а вот менять КТ на ТРВ в ШХ не спешил. Бывало просто нужно было выход с ресивера соединить этим самым шлангом с всасом и аккуратно вентиль прикрывать (всем понятно что штуцер на 6-ке открывается), чтобы масло из ресивера ушло, а посля ещё конденсатор картонкой прикрыть, чтоб давление поднять и окончательно КТ прочистить. А шланг у меня и сейчас такой, только за место шин с ЭП или ПЭСМ "нормовские" хомутики. И разноцветными-то пользуюсь, но только много их выкинул пока этот кислородный на десяток другой сантиметров меньше стал. Забыл когда и насадил трубки на него, чесн слово, 7 лет точно, нет больше, дефолта ещё не было.Цитата:
Сообщение от Sерый
Менять забитую КТ на новую возможности не было просто по тому, что не положено было механикам ППР иметь горелку. На ТРВ на раз-два тоже не сменишь - бортовать испаритель однако ж не удобно было, да и 8-ку протаскивать, если аккуратно, время потратится. Пресса не было, но как мог чистил.Цитата:
Сообщение от Валера72
Какой год? Я с 89-го в сфере - всё время ощущался недостаток.Цитата:
Сообщение от Валера72
Атмарозки.Цитата:
Сообщение от zenzel
Во-первых тут не братва,а электромеханики по.....и т.д. Во-вторых тут предводителей нет-все индивидуалисты, в третих тему засрали основательно. Айс изматерится. Зубоскалить прошу в курилку.Цитата:
Сообщение от Мама Чоли
До 92 го его(12) девать было некуда. А вот 22й в застой лимитирован был.Цитата:
Сообщение от strateg
Жили же люди. Нам 36 кг - 12-го (две торпеды ) и 2 кг- 22-го (в 3-х килограммовых - 2 на 3 месяца) на месяц. Ни того ни другого не хватало, добивали аварийными актами и за счёт заказчика, благо они были не против. Цена была 1,8р -12-ый и около 4р.- 22-ой (могу маленько ошибиться).Цитата:
Сообщение от Sерый
Ну 89 не помню,было полгода по моему плохо а потом нашли базу(с рук брали,дешевле в три раза был).А насчет горелок то тоже была не проблема,ну некоторые фосом паяли.А положено иметь или не положено сам знаешь как решалось всё.Цитата:
Сообщение от strateg