Жирной точки никогда не будет ,прикинь шо ты звонишь обмотки и они показывают одинаковое сопротивление и компрессор по умолчанию живой ,или расположение выходных клемм о-р-п тоже аксиома ? Век живи век учись ,этой пословице наверно не один век.
Вид для печати
Ой, пропустил!
По теме: я до сих пор не припомню компрессоров с номиналом рабочей обмотки заметно большим, чем у пусковой.
Хотя ребята где-то выкладывали даташиты отдельных (всего нескольких) компрессоров, у которых такое присутствовало. Вроде даже один компрессор применялся в Стинолах (вероятно - еще на R-12?). Но повторюсь - я таких работоспособных не видел! :) Подозреваю, что все они проходили через мои руки уже мертвыми, поэтому убедиться попросту не успевал. Или наоборот - была уитечка, я ее устранил, а к компрессору не лез.
Подозреваю, что у reduktor на эту тему приготовлен для меня камень за пазухой :) , давай по-хорошему, выкладывай аргументы!
Ну действительно, в сравнительной таблице компрессоров на полный лист А4 имеется 4 модели компрессоров: три от Люнит Херметик типа AE, AEZ (R-12), один THB (R-134а), и один от Данфосс NL6FT, у которых действительно сопротивление рабочей обмотки превышает сопротивление пусковой обмотки. Про Данфосс уже не помню, но насколько помню позистор в белом корпусе для Люнит имеет сопротивление не 30 ом, а всего лишь 15, и Атлантовский позистор к нему не подойдет. Правильно я предположил - эти компрессора всегда попадались мне или мертвые, или не нуждались в изучении их электросхемы.
компрессор асс, на фото, выделил красным, это обозначение что обмотка алюминиевая?
http://s020.radikal.ru/i700/1609/e4/9f59e4921292t.jpg
у АСС вообще все обмотки алюминиевые..почти
Та обмотка которая больше по сопротивлению,это и есть поскавая а та которая меньше это рабочая.
Пусковая обмотка обрыв, из за чего такое могло произойти?
В первый раз с таким столкнулся, мотор на рабочей пытался запустится, и по тепловухе вырубался. Года 1,5 - 2 мотору.
Вложение 4390
southural, вскрой систему и узнаешь , почему.
...на днях вскрыл компрессор LU76CY пусковая была в обрыве..... был пробой изоляции обмоточного провода между рабочей и пусковой В результате обгорели два витка пусковой обмотки. Обвязка обмоток была некачественная ..и изоляция между катушками обмоток слегка сдвинулась и вылезла наружу.. В результате обмотки от вибрации перетерлись в этом месте и коротнули.. Кстати ради эксперимента я концы обгоревших проводов соединил ,заизолировал и пропитал эпоксидкой.. запустил - мотор весело закрутился..