Вид для печати
обычное моторное масло типа 10w40 и растворитель 50/50, нужен специальный дамкрат, у нас такой стоит 60$. заливаем в домкрат через шприц растворитель с маслом и давим в капилярку оч. сильно! когда засор пробит это чувствуется. меняем фильтр, заправляем и смотрим как работает, просто бывают случаи что после этого надо ещё промывать систему, но на мой взгляд это всё равно проще чем менять капилярку!
streep, спасибо за информацию, буду иметь в виду.
Не фиксировались ли проблемы из-за конфликтов масел "синтетика -- минералка"? Хотя... кол-во используемого масла мало, проблем быть не должно.Цитата:
Сообщение от streep
Нет информации, почему появилась заводская инструкция для СЦ, где описывается процедура замены капиллярки? Может, в отдельных случаях домкрат не помогает? Или просто в СЦ нет культуры пользования им?Цитата:
Сообщение от streep
Кстати, я точно знаю, что не все засоры капиллярок можно продавить. Испытал, как говорится, на собственной шкуре. Но то был Бош, а не Атлант :)
Yahoo!Все намного проще:)) В Атланте нет заинтересованности качественно ремонтировать свои аппараты по гарантии. Проще протянуть новую капиллярку на эпоксидке и до конца гарантии проработает. :lol:
Скорее всего замена капилляра решает сложный вопрос с поставкой и заменой шкафов, а иногда и аппаратов... И не только у Атлантов, есть у других наших. Другое дело как отнесется к такому гарантийному "ремонту" потребитель.Цитата:
Сообщение от Yahoo!
СЦ скорее всего не обязан долго и нудно долбаться с засором, если пару раз не помогло - аппарат на списание. Из приемов устранения - домкрат и азот.
сам никогда пробитием каппилярки не занимался-у меня вопрос-сколько приблизительно время это может занять(кроме особо сложных случаев) :)
У именя стандартныйц случай устранения отнимает час-полтора, но были несколько случаев до 4-х суток... :o
Все дело в качестве ремонта. Если знакомому то час-полтора.
Если очень спешиш-то35мин( Без применения пресса)
вьюга, Александр Геннадьевич, спасибо.
Если о качестве, то после всех процедур, заправленный, гоняю на муфте либо до конца дня, либо заканчиваю заправку утром. Не раз отмечал, что в начале работы параметры хуже, после прогона уже через сутки вполне устраивают. т.е. вначале есть еще отложения на стенках КТ, потом их смывает. Иногда требуется неделя или до месяца, пару раз отмывало окончательно через год (ни с того ни с сего вылезало обмерзание, причем приличное, так сильно не ошибешься).Цитата:
Сообщение от Александр Геннадьевич
А не проще на место входа К.Т, приворить кусок от старого испарителя где алюминей с медью?! И потом в случае засора меньше головников! И гараздо практичнее и качественее чем пакси пол!
Не лучше - в родном исполнении КТ проходит внутри обратки, и куда-то надо пихать новую
Использовал ваш метод недавно,(имею ввиду масло с растворителем),раньше использовал одно масло конечно с растворителем получилось на много быстрее.Вакуумировал больше часа ,до этого промыл 22м,но такая вонь растворителем что страшно,остается надеятся что на работу это не повлияет.Цитата:
Сообщение от streep
Много конечно фильтр возьмет, но наверное лучше было каждые 20 минут вакуумирование прекращать, и давать небольшую дозу фреона для пропитывания растворителем с последующим удалением вакуумом.Цитата:
Сообщение от fred
Но я не сторонник чужих масел в испарителе. Его-то как раз не удалить
Примерзнет как все остальное, а после хорошей оттайки феном прихватит каппилярку. Хороший способ планово ставить хозяев на деньги :mrgreen:Цитата:
Сообщение от вьюга
Ну разве что.
Наслышан многократно, вроде бы проблем не создает, но я избегаю. Любая летучая жидкость пойдет, газы типа азота даже рекомендованы.
Масло пока не спешу вводить. Тем более, что особой необходимости нет - хозяин согласен даже подождать, если нужно хорошо сделать
Ставить хозяев на деньги у меня и в мыслях не было некогда,после продавливания маслом повторов и нареканий не было,тем более что масло беру с самого компрессора.Любая летучая жидкость-это что именно вы подразумеваете?ацетон,раст воритель,бензин?А как использовать газы для продавливания я с трудом представляю,тот же азот имеет давление 160кгс когда полный,а при использовании "домкрата" бывает давление достигает 500кгс.
fred, все 100% случаев вообще не понадобилось давление превышающее развиваемое родным компрессором.
Опять же самая первая ошибка - давить "по ходу"... А если впереди заусенец, излом трубы??? Как раз пытаться продавить надо против хода, отодвинуть пробку от проблемного места.
Почитайте форумы - вариантов применения летучих жидкостей не счесть. У них общее хорошее свойство - они легко удаляются. Одно важное замечание - они должны быть максимально чистые.
Для примера, в Атлант ... место засора образуется у входа в испаритель, проверял не раз, вот именно по ходу я и продавливаю прессом а потом промываю ацетоном, а далее хорошая продувка азотом, вакуум и штатная заправка, конечно все засоры имеют отличия но не во всех случаях надо применять понятие -"по ходу" :)Цитата:
Сообщение от вьюга
Николаевич - где гарантия что после приложения экстремального давления КТ не изменит геометрию (калиброванный размер) прохода??? Неееее...Цитата:
Сообщение от Александр Николаевич
"Пусть пробуют они..." (из песни)
Хорошо, пример - частичный засор у входа в испаритель на участке от 50-90см. Каковы действия по прочистке и в каком порядке???! :) Поверь, мне просто интересно понять полностью твою методику, может и я этим воспользуюсь и другим уроком будет.... :DЦитата:
Сообщение от вьюга
Александр Николаевич, в этом году в журнале РиС была статья на эту тему, остальные вопросы потом можешь задать хоть в личку...Цитата:
Сообщение от Александр Николаевич
Просто сказать 1... 2... 3... 4... не получится, каждый случай индивидуален, нельзя действовать шаблонно. Обязательно подключаются и опыт, и интуиция, и наблюдательность.
Это безспорно... :DЦитата:
Сообщение от вьюга