Не стоит забывать, что там компрессора на 134а, и замена на СК неравнозначна. СКО - номер пройдет.Цитата:
Сообщение от sweex
Вид для печати
Не стоит забывать, что там компрессора на 134а, и замена на СК неравнозначна. СКО - номер пройдет.Цитата:
Сообщение от sweex
Конечно, если принципиально подходить к этому вопросу, то вероятно Вы правы, но за неимением СКО (которые в наш город почему то практически не возят) ставлю СК, с продувкой системы обязательной заменой фильтра и заправкой R-12.Цитата:
Сообщение от вьюга
Двух-сторонний скотч в любых запчастях и строительных магазинах имеется.
Компрессор умер.
Замена на АСС-GVM 57 AA.Мастер сказал, что Австрия, не Китай, что потянет . Но есть сомнения.
Аналоги -ли АСС-GVM 57 AA и TLES5F......Мне показалось, что АСС работает чуть подольше, до отключения. Может просто глюки в голове.. :D
Тут не только дело принципа - когда попробовал сделать по-родному и сравнил с СК, однозначно перестал переделками заниматься. И не только из-за уровня шума компрессора, хотя и это важно.Цитата:
Сообщение от sweex
Наши давно вместо СКО-160 на том же СТ-106Q ставят СК-175, потому что хуже тянет, заметно. И не только летом.
Больше того, мой учитель по холоду как-то выражал недоумение, зачем эта возня со 134а. Но когда я заболел и попросил его переделать повтор, снабдил всем чем надо и он попробовал сам - глаза у него были как блюдца... Через неделю и он стал возить 134-й.
Нет СКО... Но есть же АСС! Пробовали? До 66-й модели работают хорошо, выше - встречал накладки по "вылету" клапанов.
Это не критично, имхо гораздо важнее соотношение время работы/время стоянки - работать может и дольше, но и отдыхать дольше будет. Опять же - несколько большее время работы может быть в первые сутки (до полного промораживания), и есть попутные факторы: частота открывания двери (потери холода), окружающая температура, загрузка и т.д.Цитата:
Сообщение от n2009
n2009 советую всетаки попробовать переставить пусковую с работающего компрессора они часто выходят из строя особенно всыром помещении