Что ты расслабился уже заметно,
а то, что ты "инженер с опытом" пока не видно ;-)
Вид для печати
Что ты расслабился уже заметно,
а то, что ты "инженер с опытом" пока не видно ;-)
zenzel, слушай брат, давай просто, ты мне (и всем) скажи, какой припой применяет, допустим, Ингезит или Норд?
Поговорим . . .
Флюс, пока вообще не трогаем (хотя это звенья одной цепи).
Вопросы адгезии всем не интересны, но это не все . . .
Мне даже самому интерено, но учти, факты - они и есть факты . . .
Начинающий, не надо расслабляться,Родина в опасности!!!Цитата:
Сообщение от Начинающий
Мне,честно говоря по барабану, какой припой применяют Ингезит или Норд. Я использую Харриес (процентовка зависит от ситуации) , а флюс у меня из старых советских запасов с оборонки. И меня абсолютно не волнует его спектральный анализ.
Вас интересует адгезия, то Вам сюда: http://www.google.ru/search?q=%D0%B3...U297RU298&aq=tЦитата:
Сообщение от Начинающий
или сюда: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...B7%D0%B8%D1%8F
Если Вы такой высококвалиффицированно-эррудированный специалист, то помогли бы NETROMANCER решить его проблему с холодильным тоннелем.
Одно не пойму: причём сдесь инверторы?
Sерый,
Флюс - белый порошок, притягивающий влагу? Просто по черным металлам рекомендуется один флюс по меди другой. Проблема в том, что часто встречается заводской непропай железных трубок. Шов вроде нормальный, а вытаскиваешь - припой только по одной стороне, где пламя было, а другая сторона - одна окалина.
Не хотелось бы подобных ошибок повторять.
Похоже, есть, по теме.Наконец то достался мне хол-к, который долго ждал.No Frost, 2 испара, клапан.Так вот, характеристики мотора:
Starting method: Synchronous(three-phase)starting operation type
Rated voltage : DC 184V
Starting current: 2A
Wirewound resistor: 7.06 ом(не нашел значка)
Какие мысли по этому поводу?Эти хол-ки уже пошли в массы, и уже есть проблемы, правда, не по моторам.
Михген, модельку скажи. И что при первом осмотре.
Начинающий, это Toshiba GR-42, с ним все в порядке. Что можно сказать о принципе работы мотора?Тошибовцы зажались, как партизаны.
Михген, не понял, все впорядке, это хорошо, скажу по другому - причина вызова.
Начинающий, ,Цитата:
Сообщение от Михген
Михген, Toshiba GR-42, компрессор одни, давай в личину.
Начинающий, я написал здесь про этот хол-к только потому. что здесь обсуждают инверторные моторы.Этот мотор меняет производительность, например, при вкл.СУПЕР.Управляется электроникой.Так вот я и спрашиваю-как назвать принцип работы этого мотора?Является ли он инверторным?
Михген, электрический двигатель - может быть только асинхронным, коллекторным (т.н. постоянного тока) или шаговым, есть варианты, но сути ни не меняют. Пока больше не придумали ничего.
По поводу производительности, там 3 режима (ну не больше), это двигатель потоянного тока, в отличии от обычных асинхронных, там не надо менять частоту (хотя и это широко применяется), меняется ток (вращающейся момент).
Кто назвал эти двигатели инверторными, на его совести. Это просто управляемые двигатели.
А инвертор - это преобразователь, постоянный ток в переменный, или меняющий фазу, уровень и т.п. Одно верно, вращающий момент зависит от входного напряжения.
Сделано с однй целью - ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ.
Ну вот, спасибо.Это то, что меня интересовало.Дальше сам.Хочу сказать, интересный экземпляр, изучаю.