Sur, ну у меня только один способ. Мультиметр втыкал в разрыв рабочей цепи. При вкл прыгает но потом устанавливается на 0,1-0,2А
Вид для печати
Sur, ну у меня только один способ. Мультиметр втыкал в разрыв рабочей цепи. При вкл прыгает но потом устанавливается на 0,1-0,2А
Компрессор в ямку или втормет.Цитата:
Сообщение от skorpion
Какая причина выкидки?что с ним не так?Цитата:
Сообщение от Александр Геннадьевич
Читаю тему , весело однако. Упорность , достойная лучшего применения без понимания сути происходящего.
Александр Геннадьевич, Серьезно,не видел у нас такого холодоса-вятка:D
ИГОРЯН, Я тоже не видел, а яндекс ,сцуко, все знает:)
Александр Геннадьевич, Вот гад и откуда он все знает:D:);)
skorpion, Запусти мотор на прямую и замерь ток.Если все нормально-найдешь реле,нет-мотору капец:D
Я так и делал,запустил напрямую, рабочий ток был 0,2А. Это нормально или нет? Никаких проблем в двигателе я найти не могу...а старотипное реле вырубается как будто ток работы огромный.Цитата:
Сообщение от ИГОРЯН
skorpion, Очень даже, должен около ампера .Ищи позисторное реле и вперед:D
Хорошо,если мотор рабочий, почему тогда реле старотипное отключает все? Чем оно не подходить для этого мотора?Цитата:
Сообщение от ИГОРЯН
skorpion, ток в 0,2 А на компрессоре в 140 Вт в принципе быть не может даже на холостом ходу. Приборами надо уметь пользоваться , знать куда подключать и читать показания тоже надо уметь. Мастера вызови , если они у вас есть.
Цитата:
Сообщение от skorpion
при какой работе?? какое сопротивление позистораЦитата:
Сообщение от skorpion
вообще на атлантах - срабатывает защита - меняй м/к :D
error404, до он сам себе противоречит , ибо ток срабатывания РКТ -2 всем хорошо известен и он не 0,2 А и быть таковым не может.
опиши как ты это делал :)Цитата:
Сообщение от skorpion