Отклоняемся от темы, а ну взбодрились...)))
Вид для печати
Отклоняемся от темы, а ну взбодрились...)))
Всё верно... один из... именно буль-буль... :oЦитата:
Сообщение от Refnom
Чесслово, я сказал тебе правду...Цитата:
Сообщение от Митяй
Я это бульканье слышу тоже в МК Атлантов с засорёнными каппилярками. Продавливаю прессом, легко пошло, но ведь домываю 406а. Были случаи, что два раза давил, вроде проходит нормально, но на заправочной станции минус 10 (по верхней шкале) - это не всегда переходит в плюс по давлению, а если минус 5, то можно собирать инструменты и писать гарантию. Так что бульканье есть практически всегда при засорах....)))Цитата:
Сообщение от -29.8*
Митяй
Булькает и при малом кол-ве фреона в системе. Микроутечка и при потере производительности компрессора.Как быть??
Давить прессом???
...и при перезаправке после остановки компрессора...Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Три дни назад не булькало, а стучало, сравнить можно,если по задней стенке отвёрткой постукивать. Частота примерно 2раза в секунду. В моей практике такое впервые. Холодильник Норд (600), морозилка вверху её и проткнули. Чтобы масло возратилось и протащило плачку перезаправил на 1,5 нормы. Когда вернётся надо будет стравить. Вообще перезаправка хороший метод возвратить масло, но главное не переборщить.Цитата:
Сообщение от Refnom
Докладываю: Сегодня по приезду к больному Минску-128, что я описывал, и что вы мне про масло в испарителе тут булькали, холодильник отключил технолог, из-за его шумной работы, включаю, перегрев в конденсаторе пошёл, но не надолго, но испарители оказались ещё прохладными, видимо бедненький м-к корячился всю ночь. Выпустил фреон и масло выходило вместе с ним в пределах 50 гр. через фильтр. Начал давить прессом, а фиг там был, подогревал четыре раза с продавливанием, а потом щелчок громкий в МК и пресс провалился и дело пошло. Заправил 200 гр. 406а и адью. Но деньги пока не брал, думаю надо погонять и после выходных будет всё ясно. Так что засоры на 12-том совершенно другие получаются, но повторюсь, что ЗАСОР ПРИХОДИТ С ПЕРЕГРЕВОМ И у разных фреонов с разными маслами он бывает не однотипным. Но пресс и 406а делает свою работу и менять каппилярку не имеет смысла, а про забитые масло испарители - это лохотрон на ровном месте...)))Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
strateg
Я промываю 22 ( выше давление конденсации). После заправки 22 по жидкости, давлю 20 компрессором, жидкость выходит из капилярки Всю систему мою до тех пор, пока система не промоется (масло собираю в колбу и смотрю на его цвет) и давление по воздуху через капилярку будет 12 очков. Это говорит о том, что система промыта. Прессом пользуюсь в крайнем случае, когда проходимости нет.
Что 22-той, что 406а(55% 22-го) моет тоже прекрасно. А все остатки от перегрева всегда оседают в нижней части кожуха, в масле, если вы В.А. резали м-к, то должны это видеть сколько там всякого хлама.Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Митяй !!
Я промываю испаритель и компрессор здесь не при чём.
А зачем его мыть, его хладагент моет, а вот каппилярку с частичным засором и надо промыть или продавить...Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Митяй!!
Я промываю испаритель по той причине, что он замаслен. А ты давишь в капилярку и всю "срань" в испаритель. Это потом в моторе.
А что до засора, там страни никакой не было что-ли, или вы видите сквозь железо? И сколько этой срани от перегрева там ещё в масле. И для этого существует фильтр. Это сколько времени надо для промывки испарителя??? Ведь вы ставите 250 м-к в год и когда вы успеваете их мыть?Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Митяй!
Прежде чем ставить мотор после отпайки очень просто проверить проходимость через испаритель. Пользуйся этой возмлжностью!
Ты давишь в испаритель и фильт здесь не работает. Через всас вся срань в мотор... Вот и клин..
И сколько этой срани в каппилярке длинной 2-2.5 м.? И ещё сколько её в м-к, если его насиловали очень долгое время и он ушёл в засор...)))Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич