Вид для печати
Может, человек по аналогии с залеганием масла при длительной работе испарителя в низкотемпературном режиме в пром.холоде (например, в АСМП-8 на R-22)? При залипании термостата как раз и возможна длительная работа в низкотемпературном режиме.Цитата:
Сообщение от Митяй
Правда, тут всё зависит от газа...
refmekh
Конечно брак.Последнее время отказов очень много эти СК стали хлам.
Часто масло будет уже не в м-к, а в испарителе. И просто так оно оттуда не уйдёт, особенно если морозилка снизу.Цитата:
Сообщение от Митяй
Перечислять поимённо:confused:Цитата:
Сообщение от Митяй
Считаю бесполезным спорить с человеком о том, с чем он на практике никогда не сталкивался... Когда попадётся, все вопросы отпадут.
Refnom
Согласен!! Очень часто клин мотора и полная морозилка масла. Проходимость почти ноль.
После промывки и замены мотора работает как зверь.
какой-то % есть у всех , и роста брака не нет , основном были случаи несколько на вертикальных витринах под напитки , полтора года не дотягивали « водном и томже магазине « а бытавуха всё ровно .Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Удивил второй раз. Вот как раз сегодня и попался Минск-128 300/115л. работал в жарком цеху хлебопекарного цеха и оба терморегулятора были накручене на максимум. Приехал, технолог объясняет, что вначале отказала ХК, затем МК, включил, пошёл прогрев конденсатора, но не надолго, проколку поставил - вакуум, отламываю каппилярку возле фильтра, газа прёт(230 гр. 12-того) Продавил прессом каппилярку, заправил 406а до нормы, давление стало на ноль. Приезжаю через три часа, МК протянуло, но не до конца, завтра будет ясно. Но засор интереснейший на 12-том. Перегрев системы налицо. И при чём тут масло в нижнем испарителе???Цитата:
Сообщение от Refnom
Читай выше...)))Цитата:
Сообщение от Refnom
Ещё интереснее, В.А. если м-к работает на вакууме где находится масло??? Ведь испаритель чист и тоже на вакууме, и это доказывают засоры на Атлантах - в МК температура понижается до -30 гр. С, а масло находится в м-к и в конденсаторе. Вы меня тоже очень начали удивлять...)))Цитата:
Сообщение от владимир алексеевич
Вот ещё вспомнил был случай, что плохо охлаждал в ХК Минск-126, фреон 12-тый был на месте, ну перезаправил 406а и засор ушёл без продавливания. Засоры при перегреве масла минерального или синтетики бывают разные, смотря как насиловать БХП. С изобутаном такая же басня...)))
Митяй,
Повторяться неинтересно.
Вот один из характерных признаков залегания масла в испарителе. Иногда попадались агрегаты с таким бурлением, как будто кипит большая кастрюля с борщём. Давить капилляр и ещё менять фильтр - бесполезно: и то, и другое уже чистое. А для полного счастья остаётся только вернуть масло в м-к.Цитата:
Сообщение от karelinikola
У тебя своя правда, у меня своя, понимание тоже разные. Пусть рассудят рейфери. Но в споре рождается истина... Взбодритесь участники и проголосуйте!!! Визуально масла не видно, что оно находится в испарителе, но мои доводы просты в понимании. Засоры при перегреве масла минерального или синтетики бывают разные, смотря как насиловать БХП. С изобутаном такая же басня...))) Истин много, как в осеннем лесу листьев, но правда одна...Цитата:
Сообщение от Refnom
Согласен. Так и хочется напомнить поговорку про суслика...Цитата:
Сообщение от karelinikola
Сам ты суслик вместе с булькающим борщём...)))Цитата:
Сообщение от Refnom
Вернее в булькающем борще...)))Цитата:
Сообщение от Митяй
Митяй,
А он е-е-есть!:)