Трубки всасывания и заправки перепутаны.

Да не на много и дороже !!

Так для кого-то такая экономия - важный момент деятельности!
У нас я встречал неоднократно, когда мизерная сумма играет решающую роль в выборе.

Согласен на 100%

владимир алексеевич, проснулся из спячки , али что ?

Интересно как всас может охлаждать компрессор (ротор) если пары попадают через специальный патрубок прямо в клапанную головку?

Цитата:

---

Сообщение от southural

если пары попадают через специальный патрубок прямо в клапанную головку?

---

вот прям так везде и попадают "через спешальный патрубок"?)

ну я думаю те пары что по трубке идут с испарителя в большей мере попадают в патрубок) а если всас перепутать, и запаять на заправочник, то возможно охлаждения будет больше как раз у ротора)) но я могу и ошибаться!

Подскажите у компрессора Бирюса всасывающий патрубок как и у Атланта или на оборот?
Вложение 4426

Всасывающий и нагнетательный рядом по вертикали. Заправочный сбоку.

Орск 408, на заводе видать забили как правильно, заправочник был под нагнетанием.

Цитата:

---

Сообщение от southural

Орск 408, на заводе видать забили как правильно, заправочник был под нагнетанием.

---

Это физически нельзя сделать , потому , что нельзя впихнуть в невпихуемое.

Цитата:

---

Сообщение от R13a

Это физически нельзя сделать , потому , что нельзя впихнуть в невпихуемое.

---

Я имею ввиду заправочник был с той стороны где и нагнетания, а всас слева, с завода)
То есть работать то будет, но говорят шум сильнее, я не знаю, не проверял пока)

КВ120 заправляют и с права и с лева (с завода)разницы нет.

Цитата:

---

Сообщение от southural

Интересно как всас может охлаждать компрессор

---

Охлаждает не всас, а пары хладагента, которые попадая в камеру сжатия охлаждают ее, поршень и клапанную доску и соответственно корпус самого насоса, а также масло, которое подается маслянным насосом и орашает всю эту механику и стекая вниз охлаждает статор и обмотку. В картере оно отдает тепло корпусу, корпус рассеивает тепло в окружающую среду. Также перегретый сжатый пар хладагента уносит с собой энергию затраченную на его сжатие плюс тепло от деталей насоса в конденсатор и рассеивает ее там виде тепла. В общем охлаждение происходит и за счет паров и за счет масла, и если пара по той или иной причине недостаточно, то компрессор начинает перегреваться. В первую очередь страдает нагнетание, т.к его температура начинает значительно расти и масло находящееся в этой зоне разлагается со всеми вытекающими из этого последствиями.:)

Цитата:

---

Сообщение от AleksScrew

Охлаждает не всас, а пары хладагента, которые попадая в камеру сжатия охлаждают ее, поршень и клапанную доску и соответственно корпус самого насоса, а также масло, которое подается маслянным насосом и орашает всю эту механику и стекая вниз охлаждает статор и обмотку. В картере оно отдает тепло корпусу, корпус рассеивает тепло в окружающую среду. Также перегретый сжатый пар хладагента уносит с собой энергию затраченную на его сжатие плюс тепло от деталей насоса в конденсатор и рассеивает ее там виде тепла. В общем охлаждение происходит и за счет паров и за счет масла, и если пара по той или иной причине недостаточно, то компрессор начинает перегреваться. В первую очередь страдает нагнетание, т.к его температура начинает значительно расти и масло находящееся в этой зоне разлагается со всеми вытекающими из этого последствиями.:)

---

я примерно так себе это и представлял, вернее что охлаждается в основном "камера сжатия" со всем механизмом в сборе, а то читал где то что охлаждает статор, а я и подумал почему статор если там стоит заборник, или глушитель как он правильно то называется)