PDA

Просмотр полной версии : ТРВ на бытовике .



sever
22.09.2011, 03:19
Меняя двигатель испарителя , и обалдел . Бытовик с ТРВ . столкнулся с таким впервые .

ColdSir
22.09.2011, 07:04
Дак это вроде шкаф холодильный ? А ТРВ это дроссель ?

sever
22.09.2011, 08:39
Дак это вроде шкаф холодильный ?
Бытовик .

dolphin
22.09.2011, 10:21
sever, Шарп сто вольтовый?
У нас похожий стоит, только без этой приблуды, за то с запорным клапаном на один капиляр, кстати у тебя он есть? Видать японцы чё-то умное пытались придумать;).

2vlad
22.09.2011, 21:21
. Бытовик с ТРВ .Это не ТРВ... На другом форуме обсуждалось... Запорный клапан.

sever
24.09.2011, 02:46
Шарп
Да .

кстати у тебя он есть?
Клапана нет .

Это не ТРВ...
Видимо чудес не бывает .

Ice
24.09.2011, 14:45
Еще вариант (Toshiba GR-A36EC, фотографии сделаны в 2002 году).

1646 1649 1648 1652 1653 1647 1651 1650

zenzel
26.09.2011, 16:02
Это клапан, который перекрывает подачу фреона в испаритель при остановке компрессора. Работает в паре с обратным клапаном на всасе. Ставица на агрегаты с ротационным компрессором, для его бесшумного пуска, поскольку предотвращает залив.

ColdSir
26.09.2011, 16:15
Это клапан, который перекрывает подачу фреона в испаритель при остановке компрессора.
А что ему даёт команду закрыться - перепад давлений ? достижение определённого давления ? или что-то другое ?

zenzel
26.09.2011, 17:54
Честно, я уже не помню даже схемы(( У самого такой Шарп 111вольтовый стоит. Кажеца процесс начинаеца с повышения давления в картере компрессора (пропуск с высокой стороны при остановке), затем закрываецца обратный клапан на трубке всаса, и лишь потом закрываеца этот клапан, который устроен по принципу баровентиля. Обратный процесс проще))

Но я могу ошибаца, поскольку последний делал в 95 году.

zenzel
26.09.2011, 17:56
Ну да перепад давлений в картере и испарителе, т.е. под мембраной вентиля.

ColdSir
26.09.2011, 18:17
Дак если обратный клапан на всасе закрылся , давление в испарителе будет продолжать расти из-за перепуска через клапан , и при достижении определённого давления клапан закроется ? Или наоборот при перепуске в картер давление перед клапаном упадёт и он закроется ?
Или это уже дебри , в любом случае присутствует перепад давлений.

zenzel
26.09.2011, 18:33
Давление из картера по капилярке передаеца в надмембранную полость (аналог перегрева в ТРВ) баровентиль закрываеца, одновременно закрываеца и ОК, сдаеца мне что ОК ориентирован так, что закрываеца под действием гравитации.

ColdSir
26.09.2011, 19:22
Давление из картера по капилярке передаеца в надмембранную полость (аналог перегрева в ТРВ)
Дак у severа на фото вроде только вход и выход , или та трубка шо к докипателю привязана не заглушена ?

sever
27.09.2011, 02:15
Дак у severа на фото вроде только вход и выход , или та трубка шо к докипателю привязана не заглушена ?
Договорился с хозяйкой сфотать заднею часть . в предыдущий только сбоку смотрел , выдвинуть не согласилась .

zenzel
27.09.2011, 18:14
Но к клапану фреон поступает по капилярке создающей вместе со всасом теплообменник, не так ли?

zenzel
27.09.2011, 18:17
Капилярка на управление клапаном должна быть впаяна сзади агрегата, кажецца в обратный клапан.

sever
28.09.2011, 12:24
Капилярка на управление клапаном должна быть впаяна сзади агрегата, кажецца в обратный клапан.
Так оно и есть . У dolphin в посте 5 в место механики ткнули электра - клапан .

dolphin
28.09.2011, 13:28
У dolphin в посте 5 в место механики ткнули электра - клапан
...который работает в паре с компрессором. Компрессор работает-клапан открыт, отключился-клапан закрылся. Во время стоянки компрессора газ остаётся запертым в конденсаторе.

2vlad
28.09.2011, 23:31
Это клапан, который перекрывает подачу фреона в испаритель при остановке компрессора. Работает в паре с обратным клапаном на всасе. Ставица на агрегаты с ротационным компрессором...... потому, что на стороне высокого давления много паров холодильного агента, учитывая, что корпус ротационного компрессора заполнен парами высокого давления. После остановки компрессора происходит перетекание этих паров в испаритель. В результате этого пары в испарителе конденсируются с отводом тепла, температура испарителя растёт. Чтобы свести эти потери к минимуму, ставится этот "бароклапан". ИМХО.

holod-proekt
07.10.2011, 15:53
Договорился с хозяйкой сфотать заднею часть . в предыдущий только сбоку смотрел , выдвинуть не согласилась .
Север, ты щас про хозяйку или установку? :D

zenzel
10.10.2011, 13:02
... потому, что на стороне высокого давления много паров холодильного агента, учитывая, что корпус ротационного компрессора заполнен парами высокого давления. После остановки компрессора происходит перетекание этих паров в испаритель. В результате этого пары в испарителе конденсируются с отводом тепла, температура испарителя растёт. Чтобы свести эти потери к минимуму, ставится этот "бароклапан". ИМХО.



Камрад, корпус этого компрессора принадлежит стороне низкого давления.

sever
10.10.2011, 14:08
корпус этого компрессора принадлежит стороне низкого давления.
+ 100 . эти низкого давления .

sever
10.10.2011, 14:11
корпус ротационного компрессора заполнен парами высокого давления.
+100 , но только такой , или похожий .

2vlad
10.10.2011, 23:02
Камрад, корпус этого компрессора принадлежит стороне низкого давления.


+ 100 . эти низкого давления .
В Москве, мне такие не встречались...:(.
Сколько похожих ни делал - у всех нагнетание происходило в корпус....

zenzel
12.10.2011, 14:18
А мне твои никогда не попадались))